浅论汽车空调系统的使用和维护
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摘 要：汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。现代汽车上广泛配备了空调系统，汽车空调系统的功能是在任何时刻都能对车内空气的温度、湿度、流动速度和洁净度等参数进行控制，所以正确使用和加强日常维护和保养是非常重要的。
关键词：汽车空调系统；使用；维护
最早的汽车空调装置始于1927年，最原始的汽车空调仅是开窗换气式。目前汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。
现代汽车空调系统实现汽车车厢内温度、湿度、气流和洁净度的人工调节，主要有制冷和供暖、通风三大功能。蒸气压缩式制冷循环， 在设计和制造上的技术已十分成熟， 目前大多数的中小型汽车制冷系统采用的都是蒸气压缩式制冷循环，利用制冷剂由液态变为气态时需要吸收气化潜热的原理而达到制冷目的，主要由空调压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器等组成。汽车供暖系统多采用水暖式、空暖式两种工作方式。水暖式采暖发动机的工作热水通过热水阀进入热交换器，用风扇（与蒸发器共用）将吸热后的升温的外界空气从热风送风格栅送入车厢内。空暖式采暖系统可以回收汽车发动机排除废气的热量来加热空气，构成气气热管换热器。汽车通风系统通常可用马达驱动鼓风机风扇，通过各种风门的调节来实现风量的改变，实现汽车内外空气的流通，达到换气和热交换的目的。
为预防和减少空调系统的故障需要避免空调频繁启动、关闭， 正确使用汽车空调操控按钮，经常进行检查、维护。
汽车空调系统出现故障的原因很多，需根据实际检测设备情况、故障现象进行检测与诊断。车主可以在不具备专业检测诊断设备设施情况下自己根据简单仪器或经验、感觉进行DIY（do it yourself）检测、诊断。将空调设置到最大制冷：风量最大、直吹、空气内循环、A/C开关打开。此时出风口的温度，大约在5℃～10℃左右为正常。正常的运转声应是：只能听到压缩机有轻脆而均匀的阀片跳动声。打开空调开关、使制冷压缩机运转15～20min。低压端的部件和管路，连接部分都会出现结露。用手摸空调系统管路各部件的温度，正常情况下，低压端管路呈低温状态， 用双手小心触摸高压区，高压端的管路为55～65℃，金属部件手感较热而不烫手为正常。如果高压端手感热度不够，为制冷剂过少；如果手感烫手，首先检查冷凝器的冷却是否良好。
在空调系统回路中起压缩驱动制冷剂作用的是压缩机。没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。日常检查应注意检查压缩机皮带张力，皮带张力过大，易造成压缩机皮带轮轴承早期失效；皮带张力过小造成皮带打滑，造成压缩机转速下降，制冷效果差，压缩机皮带的张力是376N±50N（约38kg±5kg）。最简单的办法是在平常使用过程中用手翻动皮带，如果皮带能翻转90度，则张力基本正常。（新装的传动带在使用36-48h后会有所伸长，故应重新张紧。在不用空调的季节，不要置之不理，应该每隔一个月左右就运转空调几分钟。在行车中遇到交通堵塞时，更不要为了提高制冷效果而让发动机高速运转，在车辆低速运行时或停驶状态下也尽量不开空调。
冷凝器将从压缩机出来的高压，高温的致冷剂，冷却成高压，低温液体，然后经过毛细管气化后，去蒸发器中蒸发。汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。应该经常对冷凝器进行清洗，保持冷凝器表面的洁净对于保证整个空调系统正常工作是至关重要的。尤其要对冷凝器和散热器之间的缝隙进行清理，值得注意的是清洗时不要使用高压水枪，打坏散热翅片、损伤管子，因而降低散热效果。
制冷循环中获得冷气的直接器件是蒸发器，也称冷却器。它将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低。为防止车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成冷气不足，影响制冷效果，处在蒸发器的进风口处的空气滤网应定期清洗。
组成汽车空调制冷系统的主要部件还有膨胀阀也称节流阀。它是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。在进行空调管路的清洗时，最好能同时更换膨胀阀。安装在冷凝器和膨胀阀之间的贮液干燥器简称贮液器，临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂，其使用期限一般为两年，应注意及时更换，每次拆开管路进行修理或清洗时，一定要更换新的储液干燥器。孔管是固定孔口节流装置。两端都装有滤网，要及时清理滤网，坏了要更换。
总之，汽车空调技术在我国蓬勃发展，各种完善的多功能型空调装置的应用，提高了乘员的舒适性，受到用户的普遍欢迎，但对于汽车空调维修人员来说将面临新的挑战，我们要了解汽车空调系统各部件的功用及维护事项，做到正确的使用和维护，延长汽车空调系统的使用寿命，提高汽车空调系统的效果，让我们的爱车更经济适用。
参考文献：
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