浅析城市道路施工质量控制和问题防治

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摘要：根据现阶段我国城市道路的施工状况来看，近些年来所施工完成的城市道路或都或少的存在一些质量问题，结合城市交通道路施工的一些特点，对城市道路施工的质量控制进行论述，对提高城市道路施工质量有指导意义。

关键词:城市道路 施工质量 控制 防治

1、城市道路施工的质量控制

1.1加强对城市道路施工的建立

为了防止在土方挖掘过程当中由于渗水流砂现象而导致发生塌方事故，施工监理工程师应该加强对施工地点表层土方的进行详细的检查，为了确保能够安全施工，对机械开挖时所留下的浮土堆，必须要求施工单位方面派专人予以清理。确保垫层的质量，对于碎石垫层和混凝土平基则必须严格按照道路的设计要求进行抽样检测，检测项目包括路的宽度、路的厚度以及路的坡度等方面，以此来铺筑更好的城市道路。

1.2加强对沥青路面的检查

设计与施工人员要对原有的沥青路面进行路况调查，同时检查路面的沉降状况，如果检查结果表明原有的路面达不到设计对基层的要求，那么就必须破除原有沥青路面重新做基层，这一过程应该有工程监理全程见证。城市的快速路、城市主干道的沥青混合料面层禁止进行施工作业，次干道及其其他的道路在施工的时候，如果施工温度低于5℃，那么应该停止施工，等到温度适合施工的时候才可以重新施工，施工的同时要适当的提高铺路材料的搅拌、出厂以及施工的温度，材料在运输过程当中应该覆盖保温层，并且必须符合材料的摊铺与碾压的温度要求。

1.3加强路面的平整度

城市道路路面施工时必须接缝紧密、连接平顺，上下两层的纵缝应该错开150毫米（热接缝）或者是300毫米至400毫米(冷接缝)以上，相邻的两个幅度以及上下层之间的横向连接缝应该错位至少1米，对连接缝的施工应该使用3米的直尺来进行检查，以此来确保道路的平整度符合设计要求，由于城市道路的路基上给排水设施、通讯设施等地下设施非常少，所以比较有利于使用机械设备来施工，施工的品质比较有保证，而且城市道路下面的给排水管线和各种各样的构筑物纵横交错，给道路施工带来了很大的困难，道路路基的质量也受到了很大的影响，城市道路路面稳定性差的表现主要有车辙、搓板等。沥青路面的稳定性主要是取决于沥青内的混合材料的内摩擦阻力和粘结能力，混合料的内摩擦阻力主要取决于混合料内颗粒物的形状、表面构造以及混合料当中沥青的含量比例。

1.4严格控制混合料的质量

城市道路的路面混合料的集料当中必须含有足够多的矿粉，以此来提高混合料的稳定性与抗离析性能，混合料当中可以使用坚韧的集料，因为可以在某种程度上提高路面的稳定性，加强道路路面在行车荷载作用下的抗磨损性能，坚固的集料能够充分提高路面的抗冻融能力和稳定性，对处于良好压实状态的集料不仅可以有效推迟路面裂缝的扩展情况，而且可以有效地减轻沥青路面在使用年限之内的硬化现象。

在一般情况下，如果集料级比较细，那么需要的沥青就会比较多；如果集料级比较粗，那么需要的沥青就会比较少。有些沥青路面的混合料具有较高最佳沥青含量但是其沥青膜的厚度比较薄，这种混合料的抗老化能力远不如沥青含量较低而沥青膜较厚的沥青路面混合料，对于任何一种密度级别的沥青混合料而言，其内部颗粒物的沥青膜的厚度应该控制在8.0至8.5之间。对城市道路的路面面层的施工，首先要按照施工规范严格把控选材关，选择符合规定的好材料以及材料的级配，掌握好城市道路沥青路面的混合料的摊铺厚度，施工人员要严格按照碾压操作的规章制度进行作业，尽可能的保证沥青混凝土的质量能够充分地密实，处理好所有的缩缝、膨胀裂缝以及施工裂缝等，要采取措施防止路表水深入到路基当中，对于道路的边角以及有障碍物的存在而碾压不倒的部位，要使用热镦锤或者平板震动夯来进行夯实作业。

2、 影响城市道路施工的原因及其防治措施

2.1城市道路的特征性及防治措施

城市道路区别于其他的道路，具有很强的特征性，主要表现在以下几个方面：城市道路的交通流量比较大、现有的一些条件过程的限制，城市道路无法像普通的公路一样施工的时候在新的沥青砼面层和沥青砼旧面层之间设置有效夹层。

要想解决道路基层施工时的质量问题，那么道路的基层必须具有符合规定的刚度和强度。品质良好的水泥有性能良好的稳定层和平整度，能够为水泥砼面提供性能良好的支撑作用，即便施工工人具有非常丰富的专业施工知识，也必须按照城市道路设计规范要求进行分部分项的施工作业，依照施工验收规范的要求进行检验测试，力争做到安全文明施工，严格实验并记录所检测、试验所得的各项数据，并且能够客观真实而又全面的反映出被检测施工项目的整体工程施工质量，因而所测数据的优劣程度至关重要。

2.2对于施工质量缺陷问题，工程监理单位采取的对策

对于城市道路施工过程当中经常产生的施工质量缺陷，工程的监理单位应该在城市道路开始施工之前就向施工单位进行技术交底，尤其要提出特别要求，在进行施工的过程当中必须要求施工单位特别注意一些部位的工程施工质量，注意砂浆的标号、干湿程度以及砂浆的饱满程度，如果有必要可以要求施工方将在此处使用的砂浆提高一个等级，工程监理单位也要加强巡检工作，区别于普通野外公路施工，城市道路工程施工过程当中必须设置施工现场试验室，真正做到控制每一步工序，特别是工程监理单位，抽查检测工作必须要做到及时准确，举例来说，对于压实度的检测，如需真正做到工序控制，假如上一道工序是不合格的，那么就不能够进入下一道工序当中。

2.3加强灰土的配比控制

再比如灰土，如果白灰在灰土当中的含量不满足道路施工原有设计要求当中的含量，工程的监理单位与工程的施工方就必须立刻采取整改措施进行整改。市政部门在进行城市道路施工当中，对于设计沥青路面的时候，就会周详的考虑到该条城市道路的使用寿命，一般情况下城市道路的使用寿命为10年到15年，如果一条道路在通车1年至3年之内就发生了比较严重的和范围比较广、面积比较大的破坏，就称之为早期破坏。这是因为在修路的时候，在路面结构当中夹杂有软弱层或者泥灰层，这导致粒料层松动，水稳性变差；当路面出现横列或者纵裂之后没有及时进行封填作业，这导致道路表层的水分向下渗透，使得道路的基层表面被水泡软，在来往汽车荷载的反复作用之下，粉浆通过路面的裂缝以及路面空隙被压到了路面的表层，而道路的基层表面逐渐的被掏空，产生了网裂。

2.4对路面问题采取的对策

目前由于我国道路交通的交通量猛增，载重车辆占据了较大的比例，致使原有的路面结构已经不适合当前的道路使用状况，在沥青混凝土路面的各个施工连接缝处，往往由于无法被压实，而很容易产生台阶、裂缝、松散等施工质量问题，这直接影响到了道路路面的平整度与耐久使用性，施工的时候需要特别注意。水泥混凝土的路面加铺沥青这一工艺牵涉到了很多方面的技术因素，还需要进一步进行理论与试验，如果能够成功，那么城市道路工程质量交叉的问题将会得到圆满的解决，城市道路的多功能性也能够得到更加充分的发挥。

3、小结

本文主要对于如何改善城市道路的施工质量的措施进行了分析，并列举出了一些问题的防治对策，希望对于以后的城市道路施工建设中遇到的问题能够起到一个好的帮助，从而我国的城市更加的进步。

参考文献：

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