老骥伏枥又如何
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Lotus莲花
时隔16年之后重拾F1
作为F1曾经最成功和最光辉的车队之一,Lotus车队得到FIA的认可并重新现身F1赛道仍然令赛车迷十分期待。这是“Lotus”的名字在1994年赛季后首次以车队身份出现。但这支Lotus车队已经上下焕然一新,更与马来西亚政府和企业联系紧密。该队宣称新赛车将由马来西亚人在马来西亚制造。现任Lotus车队主席将是Airasia Airline的拥有人Tony Fernandes,经验丰富的Mike Gascoyne担任技术总监,赛车引擎则由Cosworth提供。在汽车工业史上Lotus拥有自己璀璨的一页,更是一支拥有傲人战绩的F1车队,这个品牌由英国传奇工程师Colin Chapman一手创造。Lotus自1958年首次进入F1赛道内后,先后7次拿下年度冠军可谓战绩彪炳。Lotus曾推出创造无数经典车型,其Mk VIII、Mk IX及Mk X赛车都出尽风头,而Lotus率先推出的单体式、非钢管车架车身更具有划时代意义,比赛成绩可与Ferrari、McLaren、Williams等老牌车队平起平坐。不过自从Chapman于1982年去逝后,Lotus车队便逐渐走下坡,财务状况也每况愈下。巴西车神Ayrton Senna在1985年加入Lotus车队,不过那时已经太晚,他的才华横溢仍无法挽救车队。但在效力期间的Senna驾驶天赋仍帮助Lotus车队在激烈竞争的F1赛道内保有一席之地。此后的Nelson Piquet、Mika Hakkinen也都无力回天。尽管Lotus车队此次卷土重来,但阔别了十多年的F1赛道仍是一大挑战。
Lotus车队得到来自马来西亚政府的全力支持,目前正使用位于英国Norfolk的工厂作为车队总部,总部面积约1400坪、距离Lotus民用车部门组装线距离约10英里。不过这仅是该队的临时总部,未来这支队伍的设计、研发和制造的生产中心将建于马来西亚Sepang赛道旁、并利用Sepang赛道用作车队的测试场地。而从Litespeed F3车队升级而成的Lotus F1车队从技术层面上说所继承的也仅限于Lotus名称及品牌的使用权而已。这次计划的关键人物必须提及曾任职于Renault、Toyota和Force India车队担任科技总监的Mike Gascoyne,之前赋闲在家的他可说是Lotus车队科技总监的适合人选。Lotus车队在Jerez赛道的冬季测试成绩并不突出,但两位有分站冠军经验的车手将给他们不少帮助。
SAAB世爵
玩够F1之后玩萨博
GM汽车正式将旗下子厂牌Saab汽车售予荷兰跑车制造厂Spyker,成交价7400万美元。虽然谈判过程风波不断,Saab甚至一度面临清算关闭,不过在GM、Spyker与瑞典政府的奔走下,此桩购买案终于有了结果,对于Saab汽车的永续生存也有了个确立的开头。
美国GM汽车集团于底特律时间2月23日正式宣布完成Saab Automobile AB之交易案予荷兰超跑车厂Spyker Cars NV。未来Saab汽车与Spyker车厂将共同营运于Spyker之下,Saab当前财务状况之责任归属也将由Spyker汽车负责。同样的消息于Spyker Cars N.V.方也于2月23日当天宣布,Saab Automobile AB之所有权转移正式生效于当天下午四点半。Spyker汽车执行长Victor Muller表示,Saab的未来是可以确定的,从今天起集团目标将会锁定在Saab的永续发展与营利经营,厂内将以强化Saab之悠久历史、特殊定位、航天背景与环境友善等营销诉求面,再度扩展Saab未来的市场地位。
Saab现行9-5车系最后一辆成品银色Griffin版本SportCombi车型已于瑞典时间2月1日正式步出生产线,现行9-5也可说功成身退完成了1997年以来的阶段性任务。这也代表着接续生产的全新超级9-5,可以全力冲刺生产,准备4月于欧陆市场的上市活动。Saab自1997年以来在现行9-5车系上共生产了超过25万辆的轿车车型与23万辆以上之SportCombi车型,而甫刚步出生产线的这台银色Griffin版本9-5 SportCombi,原厂已经决定不再贩售,转而安排典藏于Saab博物馆,为值得纪念的时刻,留下永恒的印记。
在初步股东会谈中,Spyker已整理出大致共识,其中表示了Saab汽车以深植人心的航天形象与北欧独特风土DNA,长期以来培养了品牌模式与定位,未来Spyker将全力支持Saab经营团队所提出的经营计划。Spyker也将在正式股东大会上提出以Saab Spyker Automobiles NV的全新集团命名,而实体集团营运上,将以Spyker与Saab两独立运作体系,各自锁定品牌市场区块,提供所属消费者产品与服务。
Aston Martin阿斯顿・马丁
007之路
阿斯顿・马丁伴随着《金手指》一直走到今天,在这部影片中出现的名车是阿斯顿・马丁DB5。DB5是所有007电影里最经典的车型,《黄金眼》中,007就开着DB5和法米克的法拉利飙车。当然,在007中还出现过其他名车,但也引起了007迷的一片抗议。在后来的《择日再死》和《皇家赌场》中,007再次开起阿斯顿・马丁的V12 Vanquish和DBS。《量子危机》开拍时,最早人们普遍认为,在新片中陪伴邦德飞天遁地的座驾仍将是阿斯顿・马丁。
下面是阿斯顿马丁的007之路:
1964:DB5在《金手指》中首次触电。
1965:DB6 投产, DB5 参演《霹雳弹》。
1969:DB6 Mk2,DBSV8投产,DBS出演《女王密使》。
1987:V8 Zagato Volante投产,福特汽车公司收购阿斯顿・马丁75%的股份, V8 Volante参演《黎明生机》。
1994:DB7在布洛克瑟姆投产。DB5出演《金眼睛》。
1997:DB5参演《明日永恒》。
2006:30名员工通过驾驶着V8 Vantage在30天内完成了30000英里的行程来庆祝公司第30000辆汽车下线。随后, DBS和DB5出演《皇家赌场》。 新邦德,新DBS,作为 anquish的继任者,由Daniel Craig扮演的007驾驶着在Casino Royale中介绍给全世界。
2008:DBS出演007系列最新电影《大破量子危机》。
Bugatti布加迪
终于开办实体店
售价4300多万人民币的布加迪威航特别版,静静停放在北京金宝街6号的展厅里――这里是顶级奢华车品牌布加迪在全球的第一个“家”。在过去100年的时间里,布加迪从来都以奢华神秘著称,那些顶级富豪们只能凭一张照片来决定是否预订,此后要等上9个月才能见到实车――全球仅有的250个车主无一例外。
北京人对这个品牌的认识始于2008年的北京国际车展,当时布嘉迪威航一经亮相,仅两小时即被买走,价值2000万元。
布嘉迪汽车销售、市场及客户服务部总监爱力士德・斯图尔特先生将北京开业定义为具有“里程碑式的意义”。布嘉迪中国董事长麦炯添先生分析认为,“中国是世界公认的最重要的经济体之一,不久前的全球经济危机对于中国汽车市场的影响甚微。进入新世纪以后,豪华、超豪华汽车的需求增长得非常快,这是全球的趋势,而中国对超级豪华汽车的需求更加‘炽热’。作为中国的首都,北京堪称桥头堡,具有战略意义。”
据麦炯添先生介绍:作为布嘉迪中国的母公司,其所在的大昌行集团有限公司进入中国汽车市场已经30多年,从2002年起宾利至今颇为成功,正是这个成功经验让他们对销售布嘉迪充满信心。
谈到销售数量,布嘉迪北京展厅似乎还有些保守,麦炯添先生说,他们希望在刚刚开业的第一年可以卖两辆,以后逐年增加。至于售后服务的问题,将主要依靠同属大昌行旗下的宾利中国的售后网络。当然,布嘉迪厂方的10位飞行医生,也会在全球范围内行医,一旦当地的布嘉迪出现问题,他们会立刻从法国飞过来。
据了解,布嘉迪北京展厅开业前几天,即有人电话咨询预订事宜,布嘉迪的售车方式自然也是其独有的:经过严格训练的“布嘉迪销售大使”将为顾客提供贴心、周到的服务,在每位顾客来之前可以预约,顾客可以自己驾车来展厅,展厅也可以提供宾利车接送客人。对于有明确购车意向的顾客,布嘉迪还会组织他们前往总部参观、试驾。