微博控 第3期

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家用汽车：#汽车行业#按中国汽车工业协会统计，2012年在中国有产品生产资质的汽车集团有70多家，其中有10多家汽车厂商年销量在千辆以下，甚至9家汽车厂商生产和销量为零。当前中国汽车行业面临全球最严重的产能过剩问题，汽车行业兼并重组再次被提到行业兼并重组第一位。国家发改委等部门提出2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。

家用汽车-王骏：#雾霾中看油价#炼油企业被指认为雾霾天气罪魁祸首之一，随油品升级的炒作压力下，理性认为中国全面改造炼油设备，必然会引来油价上涨，看国际油价的上涨趋势，中国也难逃厄运，涨与不涨最终买单的仍需转嫁于消费者。

家用汽车-姜田双：#义昌大桥垮塌#声声爆竹还没有辞旧岁，却炸跨了一座大桥，真不知道是现在的烟花爆竹质量太好，还是大桥的质量太差。从在外的细钢筋也许不能片面的说桥梁质量不好，但是违规烟花厂的违规车辆是如何上路的，不得不让人深思。

家用汽车-杨艳：#欧朗的前景#乘联会统计数据显示，一汽集团旗下欧朗品牌2012年共计销售6154辆，期末库存3085辆。这意味着，厂商销量的一半以上在经销商处，实际市场销量少于经销商库存。不知欧朗在一汽的发展历史上还能停留多久？

家用汽车-孙晓伟：#防冻液#遍访多家汽车用品市场，经过层层严密实验，证明市场上常见的分装防冻液“小粉瓶”的防冻效果不合格。购买防冻液，价格可不是唯一的标准，毕竟有用才是最重要的，更何况优质产品和劣质产品单价的差距并不大。为了自己的爱车，多花几元钱是真的物超所值。

家用汽车-王营：#庞大“欺诈门”#在“欺诈门”背后，“屋漏”并不可怕，可怕的是“连阴雨”。一个“欺诈门”并不足以撼动庞大集团汽车经销商头把交椅的地位，真正让庞庆华头痛的是庞大集团急速扩张和大幅飙升的信贷规模背后不断显现的资金风险。

中国汽车报：#日本能源车发展#日本经济产业省近日了一项加速电动汽车普及的计划，将在2014年内集中导入36000台电动汽车的急速充电器，以之与日本全国的加油站数量匹敌。这一数字较之前2020年内导入5000台的目标数字翻了7倍。

汽车天际：#汽车召回#2012年中国共实施汽车召回113次，召回缺陷汽车320.3万辆，同比增长75.3%，其中丰田汽车最多，达到140万辆。自主品牌轿车召回三次，分别是：长城2012年6月召回12340辆哈弗h6汽油版；2012年9月，吉利召回55018辆金刚、金鹰；上汽2012年12月召回17853辆荣威550。

人民汽车网：#中国的召回#丰田汽车的每次召回，中国市场总会被排除在外，都成了丰田的一个惯例，也许中国市场的丰田车，都是丰田为中国量身打造的，一句话，中国的召回制度还不能足以震慑丰田！

华兴时报：#油价质量#目前中国大部分地区油品的硫含量是欧洲的15倍。中石化高调宣布将升级油品，一位国有炼油企业技术人士称，将汽柴油标准从国三提升到国四，每吨增加的成本约为160至200元，很大一部分将直接体现在油价上，由消费者承担增加成本的70%至80%。

新华社：#油价质量#中石化日前高调宣布，明年中石化将全面供应国四标准车用油，以后每年投入三百亿左右解决油品质量问题。你觉得全面升级油品产生的成本会转嫁到消费者身上吗？你愿意买更环保但却更贵的油吗？

汽车行业微资讯：#私家车三包#汽车行业微资讯：国家质检总局正式公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，这也意味着“难产”八年之久的“汽车三包”终于呱呱坠地，堪称八年磨一剑。新规明确了家用汽车产品的保修期和三包有效期，消费者“退换汽车”终于有法可依。

盖世汽车网：#新能源未来#电动汽车（EV）以及插电式混合动力车，被誉为能从根本上改变并挽救全球汽车行业的神奇解决方案。大家都认为由于电动汽车的存在，快速增长的市场上数以百万计的消费者才有望在不破坏地球的前提下继续成为有车一族。

我财我乐汽车：#汽车行业#受欧债危机持续影响，欧洲各国政府和消费者削减开支，汽车需求量严重下滑。不过对于汽车企业来说，更加专注全球市场，特别是欧洲以外市场的公司业绩尚可，如大众汽车集团和雷诺汽车集团去年全年股价双双走高。