“鲲鹏展翅”助推郑州航空业领跑中部

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鲲鹏航空支线介入后，围绕郑州六百公里内的二线城市到达郑州的时间将缩短到1个小时内，届时，郑州将会更加夯实其作为中部交通枢纽的地位

7月29日，河南省人民政府与深圳航空有限责任公司在郑州签署了合作协议，深圳航空公司控股的鲲鹏航空公司主运营基地今年9月底落户郑州，同时还将于今年12月将其总部迁至郑州。

据悉，这是国内第一家在郑州新郑机场运营，也是国内第一家航空公司将企业总部设在河南的航空公司。

“鲲鹏”郑州生根

“近年来，鲲鹏航空保持着每年10架以上的增长规模，计划到2016年飞机规模达到200架，航线160余条，日航班量达到900班，航线网络基本覆盖全国。”鲲鹏航空一位不愿透露姓名的高管告诉记者。

鲲鹏航空公司是深航控股的支线航空运输公司，于2007年9月28日正式开航，并在西安设立首个运营基地。其后，鲲鹏航空在国内航空业务得到了长足发展。

目前，鲲鹏航空拥有5架CRJ200型飞机，并开通了国内外15条航线，已与中航一集团、巴西航空工业公司签约，分别订购100架国产ARJ21型飞机与100架ERJ190型飞机。

“目前在中国，支线飞机的规模占总机队的7%，在欧洲平均为36%，而在美国达到了43%。因此对于国内来说，支线航空的发展空间还很大，鲲鹏也正是基于此，提出要打造成为中国最具专业化、最具规模、最具低成本竞争力的专业支线航空公司。”深航总裁李昆在接受媒体采访时介绍说。

鲲鹏航空将构建以郑州为中心的支线航空运输网络，开通郑州始发全国各大中城市的支线航班。同时依托郑州新郑国际机场，逐步编制起中部1小时航空城市圈和全国性的支线航空运输网络。

摆脱弱势地位

此次把总部设在郑州，也是看准了郑州在国内交通的重要地位。

目前郑州交通已经比较发达，京广客运专线和徐兰（徐州至兰州）客运专线将在郑州新火车站交会，再加上现有的陇海、京广两大铁路干线，郑州是全国唯一的铁路“双十字”交会地。107、310国道，京珠、连霍高速公路穿境而过，被命名为全国文明机场的新郑国际机场与国内外30多个城市通航。

郑州拥有亚洲最大的列车编组站和全国最大的零担货物转运站，一类航空、铁路口岸和公路二类口岸各1个，货物可在郑州联检封关直通国外。邮政电信业务量位居全国前列。已经成为一个铁路、公路、航空、邮电通信兼具的综合性重要交通通讯枢纽。

而对于航空来说，郑州新郑国际机场还处于“弱势”，不过郑州一直在努力。

去年，郑州新郑国际机场改扩建工程竣工启用后，机场年旅客保障能力从380万人次提升到1200万人次，高峰时每小时可以让4146名旅客同时进出机场。今年，郑州新郑国际机场被民航总局列为全国枢纽机场之一，位列武汉之前。

这次鲲鹏航空支线的介入，围绕郑州六百公里内的二线城市到达郑州的时间将缩短到1个小时内。届时，郑州将会更加夯实作为中部交通枢纽的地位。

打造东方“芝加哥”

随着国内城市群的崛起，我国区域经济的竞争日益激烈，在中部地区也不例外。在河南有中原城市群，湖北有大武汉城市圈，湖南将极力打造“长株潭”一体化，安徽立挺合肥―芜湖带状都市圈，江西建设昌九工业走廊；而中部五省都在根据自己的实力暗中使劲，争做霸主。

“要把郑州建成东方‘芝加哥’”，在刚刚召开的郑州市委九届九次全会上，省委常委、郑州市委书记王文超说。

芝加哥位于美国中部地区，交通运输发达，是美国最大的空运中心和铁路枢纽，同时也是美国主要的金融、文化、制造业、期货和商品交易中心。打造成东方的“芝加哥”，主要指的是向芝加哥的交通学习。

这次鲲鹏航空入住郑州，无疑是郑州打造交通大动脉的又一手笔，虽然现在各省对中部“龙头”不做口舌之争，但却都迈着坚实的步伐一步一步向目标逼进，最终谁能笑傲江湖，依然存在很大变数。

据郑州新郑国际机场一负责人透漏，国内另外一家航空公司――春秋航空公司也十分看好郑州，并计划在明年把其总部基地迁至郑州，这无疑对郑州打造成东方的“芝加哥”的雄心注射了一服强心剂。