2005―加油站行业大盘点

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油价狂涨、油荒肆虐……2005年，国内石油行业着实热闹了一番。有关各方紧锣密鼓，举措频频，一个以国有控股公司为主导、外资公司和民营企业同台竞技的成品油市场，其主体多元化格局已初见端倪。油，就一个字，却刺激着世界的神经。2005年对国内成品油零售业来说，值得回味的新闻接连不断，有影响的事件接踵而至。许多关系国计民生的热点话题都围绕着油市展开。

油市三足鼎立

中国长期是世界上第五大石油生产国，而成为仅次于美国的第二大消费国，却是近年的事情。油价的频繁波动对人们生活的直接影响，佐证着这微妙的变化。根据入世承诺，我国成品油零售市场已正式开放，2006年12月11日批发市场也将全部放开。围绕这一重要转折，2005年，国内石油行业着实热闹了一番。有关各方紧锣密鼓．举措频频，一个以国有控股公司为主导、外资公司和民营企业同时加入的成品油市场，其主体多元化格局已初见端倪。

国企合力出击

在国有石油企业中，除中国石油、中国石化和中海油外，年轻的中国中化集团公司也展示出了自己的风采。在经营发展中，四大国有石油石化公司业务上各有侧重，中国石油体现在陆上石油天然气的勘探开发上；中国石化体现在石油炼制、石油化工及销售网络上；中海油体现在海洋石油与天然气的勘探与开发上；中化集团则体现在石油化工的进出口业务上。这种竞争格局既突出了各自的核心优势，又防止了局部区域高度垄断而造成市场缺乏活力。

2005年以来，为了进一步降低国内石油供应的风险，弥补国内石油资源的不足，各大国有石油企业纷纷开始加快“走出去”的步伐，进军海外的油气市场。与此同时，对于有成品油批零许可证的中国石油、中国石化两大集团而言，在销售终端加油站的竞争中，双方更是采取一切措施提高各方面水平，合力打造国有品牌的竞争力。

中国石油　高兴的事挺多。盘点2005年中国石油取得的成绩确实不少，美国《财富》杂志最新的全球500强名单中，中国石油从2004年的第52位升至第46位；标准普尔揭晓的中国最大100家上市公司名单中，中国石油以2004年净收入1029亿元人民币，成为盈利第一大户；另据美国《商业周刊》刊登，首份“亚洲最佳表现上市公司，年度排名”中，中国石油列名第二。

2005年对于中国石油来说就是一个丰收年，各项事业都开展得如火如荼。

从2004年1 2月26日起，中国石油集团公司、中国石油股份公司要求所属各企事业单位同时使用“宝石花”标识，并规定于2005年底完成5000座加油站外部形象的包装改造，全部加油站的包装改造于2008年奥运会开幕前完成。为了贯彻落实更换新标识的工作，中国石油炼油与销售分公司于5月19日、7月15日分别召开《中国石油加油站标识改造工作电视会议》及《加油站包装改造管理宣贯会议》，力争使新标识深入人心，从而提升品牌。

想要使新标识能顺利地发挥其最大效应，就要做好宣传。中国石油正式成为2008年北京奥运会合作伙伴，既是为办好这次世界体育盛会做出中国石油人最大的贡献，也是“宝石花”展示自己形象的第一步。冠名中国越野锦标赛，更是中国石油全面携手体育事业的一个重要起点。

中国石油成品油销售座谈会，5月31日在北京如期召开，来自各地区、省市销售公司的主要领导齐集一堂．其层次之高，规模之大是近年来所罕见。会议围绕突出发展、规范管理、细化落实各项目标和措施这一主题，交流销售工作经验，商议石油销售大计。集团公司总裁蒋洁敏回顾了成品油销售业务所取得的成绩：成品油销售业务的迅速发展，各项工作的卓有成效，既保证了国内成品油市场的稳定供应，展示了中国石油良好的社会形象，也为股份公司实现持续、有效、快速发展做出了重要贡献。他认为，市场需求的持续增长，五年内，我国的成品油消费总量将超过两亿吨。这为销售业务的发展创造了更大的市场空间，也为销售企业带来了不小的压力。为此，就要在“做好销售”上下功夫。会议对近年成品油需求总量进行了分析和预测，分别对中国石油的资源开发、物流配送、油库建设、销售网络布局和加油站规模扩张做了详细而精确地战略规划和部署。各大区公司和十几家省公司的高层主管，也根据自己所处市场区域设计制定了周密而可行的销售战略计划。

总结2005年中期业绩，公司共实现销售收入2525亿元人民币，同比增长41．5％。实现经营利润855亿元人民币，同比增长33．1％。成品油销售网络建设继续向重点区域、中心城市和关键地段发展，加油站总数已经达到17215座，比去年同期增加538座，同比增长3.296。节约成果也十分显著，上半年实现节能35万吨标煤，节水2800万立方米。

辉煌的成绩并没有冲昏头脑，对于油荒肆虐的2005年，中国石油冷静思考，责成检查组对广东地区的加油站进行了全面的检查，重点在计量、服务管理以及油品供应上。通过各方面通力合作，使油荒在短期内得以缓解。与此同时，中国石油正与上海方面配合，规划建设中国最大规模商业石油仓储基地――上海洋山港巨型石油仓储基地。预计建成后总储存量超过100万立方米，于2007年投入使用。建成后，中国石油在上海乃至华东地区的石油供应将得到保证，并在成品油零售得到增加的同时，为区外市场的油品供应提供良好的周转空间。

为了切实维护中国石油的品牌和声誉，8月16日至26日，中国石油针对加油站计量问题组织专业队伍进行了专项检查，进一步落实“三保两好一满意”，消除隐患，堵塞漏洞，以保障消费者的合法权益，确保加油站遵纪守法、规范经营。

九月中旬，加油站开展了“管理服务月”活动，公司要求“通过实际行动，树立中国石油稳健、诚信、负责任的大公司企业形象”。此次活动以保质、保量、保安全、诚信服务、顾客满意为主题，力争使加油站管理水平和服务水平有一个较大的提高。

为加强销售企业操作技能人才队伍的建设，中国石油于10月19日至23日，在四川成都举行了第三届操作人员技能竞赛，一时间销售战线的各路精英云集于成都亮剑比武，经过一番龙争虎斗，最终，四川销售分公司以优异的成绩夺魁。这是中国石油炼油与销售板块实行“人才强企”的重要战略举措。

中国石化　业绩有目共睹。回顾中国石化的2005年，对于这支在石油行业打拼多年的劲旅来说，堪称业绩辉煌。美国《财富》杂志最新的全球500强排名，中国石化从2004年的第73位升至第31位，成为中国企业的领头雁；标准普尔揭晓的中国最大100家上市公司名单中．中国石化以2004年销售收入5906亿元人民币，位居首位；国

家统计局举行的“第五届中国大企业集团信息会”上，中国石化以6637亿元的营业收入排名第一。

不久前，中国石化在香港举行的中期业绩会上，总结了半年来销售板块所取得的业绩， 国内成品油总经销量达到5077万吨，同比增长11．6％，加油站总数为30352座，其中自营26870座，平均单站加油量2200吨，同比增长10．78％，上半年实现利润总额63亿元。

加油IC卡的全面推出，是中国石化的一个突出亮点。

在今年的3．15消费者权益日，中国石化全面推出新型加油付款方式――中国石化加油卡，同时承诺将以“时刻随行的品质保证”向广大消费者提供优质的油品和服务。据悉，累计完成卡机联动改造年加油量1000吨以上的1．3万多座加油站，社会用卡量约600万张。与此同时，中国石化加油卡系统建成一个全国数据管理总中心，一个制卡中心和密钥中心，20个省级数据管理中心，171个市级数据中心，发卡网点3198个。用户可以在遍及全国的1．3万座中国石化加油卡联网加油站使用加油卡，实现了“一卡在手，各地加油”。

随着中国石化加油卡的全面上市，中国石化还配套建成了加油卡客户服务系统，包括一个设在北京的客户服务总中心，20个省级客户服务中心和200多个地级客户服务部．推出了全国统一的中国石化加油卡客户服务热线，这是国内第一家使用统一客户服务电话的石油公司。

继今年全面推出加油卡后，7月初中国石化在北京正式推出“油中感谢”加油卡积分增值服务活动，这是中国石化又一个重大的举措。此次活动是中国石化推出的首个顾客忠诚度计划，是专门为中国石化加油卡用户提供的积分回报活动。此活动在全国20个省市全面启动，并已经陆续送出多份礼品。

加油IC卡的全面推出，是油品销售运用高科技手段的成功范例，它为提高营销网络的市场控制力，规范销售经营活动，提供了技术支撑。既充分发挥了中国石化信息系统的作用和功能，也进一步提高了中国石化客户服务的能力和水平，使中国石化加油卡用户真正体会到“加油更轻松，滴滴有回报”的意义。也为中国石化跻身世界500强，立下了汗马功劳。

成品油价涨价落，已足够牵动人心；清净剂风雨相伴，也越来越引人注目。中国石化承办的“2005汽车一环保一油品协调发展年会”，便围绕着车用燃油清净剂这一环保问题，展开了研讨。此次会议于6月28日在北京召开，参会的汽车生产，研发和维修的专家，环保专家和油品营销商共聚一堂。大家平心静气地就油品炼化质量与环保，“是车适应油，还是油适应车”，由相互争吵变为相互适应，融洽和谐，协调发展。会议进而在产品生产标准、市场准入制度、乙醇油品是否需要清净剂等关键问题上达成共识。

从国外情况看，发达国家加油站非油品业务十分繁荣，占据加油站总利润的五成左右，而中国的加油站非油品业务正处于起步阶段，具有很大的市场开发潜力。4月份开始，中国石化全国所属的三万多座加油站与东方实创企业管理(深圳)有限公司联手全面启动了非油品业务。

两家公司按照“统筹有序、积极稳妥”的原则，对中国石化所属加油站的非油品业务进行分期。分批的双方共同开发，开发的非油品业务主要包括户外广告、便利店、汽车美容、汽车快修；加设餐饮、票机。报刊连锁店；同时也不排除修建汽车旅馆可能性。

中国石化引入专业公司开发非油品业务，将产生多方面的积极效果：一是将增强中国石化加油站的配套服务功能，使消费者能够在加油站获得便利店、洗车、快餐等便捷服务；二是将促进中国石化加油站的油品销量，“一站购齐”式的服务能够较好满足消费者多样化的需求，使油品业务和非油品业务形成良性互动．从而促进油品销量增长；三是可以提高加油站闲置场地、房屋等资产的利用率，增加企业盈利。

中国石化加油站具有的品牌和资源优势，为非油品业务的发展提供了有力的支持，也可通过开发非油品业务，进一步提升对客户的服务水平，并促进油品业务的发展。

中化集团　建设华北销售网络。中化集团这个十分年轻的国内石油公司，和原三大石油公司一起，在中国石油市场上并列为第四大石油公司，在2004年中国500强企业排名中位列第8，主要从事原油和成品油的内外贸业务。此外，标准普尔揭晓中国最大的100家上市公司名单中，中化集团首度入围，名列第54位。可见，今年的中化集团已经开始在国际舞台上崭露头角。

中化集团与中国石化签署战略合作协议。5月18日，刘德树总裁与中国石化股份公司董事长在北京签署了关于结束中国国际石油化工联合有限责任公司(简称“联合石化”)合资经营、加强双方战略合作的一揽子协议。合作协议的正式签署，标志着双方的战略合作迈上了一个新台阶。

再度携手道达尔。9月29日，中化集团和法国道达尔集团在北京宣布签署协议，成立新的合资企业――中化道达尔油品有限公司，共同在华东地区建设成品油销售网络。这是继去年双方协议投资约8亿元人民币共同开发在华北地区的成品油销售网络之后．再度联手进行加油站的建设。根据协议，新的合资公司投资近1亿美元，中化集团占股51％，法国道达尔占股49％。

外资“抢滩”中国油市

以埃克森美孚、BP和壳牌三大石油巨头为代表的“外国军团”进入中国的时间较早，在我国的发展已有相当规模。他们在油气勘探开发、炼油、化工、成品油销售等领域里均有所染指。埃克森美孚、BP和壳牌，与中国石油、中国石化在江苏、福建、广东、浙江合资经营建设的加油站已达2900座。在油领域里，外资油和油品添加剂占国内市场份额的22％。

中国已于2004年底放开了成品油零售市场；2006年将放开成品油批发市场。这对于跨国石油公司来说，2005年无疑是进入中国能源市场的先机。他们已经开始在中国布局，采用与国企合作的方式，以达到将来抢占中国成品油市场份额的目的，并逐步实施其战略规划。

BP集团　全面启动便利店计划。目前英国BP集团是在中国油气领域投资最大的跨国公司之一，累计投资总额已达45亿美元。继BP集团与中国石化、中国石油合作的两个成品油零售合资企业――“中石化碧辟石油有限公司”和“中油碧辟石油有限公司”相继在浙江和广东正式挂牌投入运营；今年1月，BP与中国石化在浙江的第一座合资加油站已在宁波亮相。年内在宁波的加油站零售网络增加60座，并在杭州市完成建设70座合资加油站的布局。

在2007年前，中国石化BP成品油零售合资公司将在浙江省的杭州市、宁波市、绍兴市三地建立和运营一个拥有500座加油站的油品零售服务网络。到目前为止，中油BP

在广东省内已经拥有383座“双品牌”加油站。广东作为中油BP加油站新的利润增长点，BP将“8P Connect”理念引入合资加油站，中油6P广东500座加油站全面启动加油站便利店计划，这也是BP全球零售策略的一个重要部分。

据悉，根据不同的区位，BP便利店主要分为三类：高级店，城市和高速公路便利店，货品种类齐全；标准店，市郊和繁华镇区及国道便利店，销售占70％的核心商品；基本店，乡、镇和重要道路上便利店，销售油以及5类重点商品，即香烟、饮料。饼干、糖果和小食品，可以针对性地增加部分日用品。

2月，BP公司与东风汽车公司合资，设立了东风嘉实多油品有限公司。该公司将落户武汉经济技术开发区。项目总投资1．2亿元，注册资本0．8亿，BP公司占股5096。公司建成后将生产、销售汽车发动机系统保护液等车用化工品。

埃克森美孚　扩大终端销售规模。能源巨头埃克森美孚也将关注的目光投向了南方。在福建省境内建设600座加油站，合资后3年内在广东收购经营500座加油站，这是埃克森美孚所殷切期望的。而事实上，由于美孚进入中国时间很早．在该领域已有一定的规模，1100座加油站到2005年底估计也全部可以运营。

皇家壳牌　胃口不小。壳牌在中国总投资达17亿美元，拥有20家石油企业。2005年该合资公司在原有基础上，在无锡和常州两地各发展了100多座加油站。根据中国石化和壳牌此前达成的合作协议，未来3年内还将在江苏建起500座合资加油站。

此外，5月17日，中国石油和壳牌中国勘探与生产有限公司联合宣布，双方将开始开发位于陕西省和内蒙古自治区境内的长北天然气田。长北气田预计在2007年开始向北京。山东、河北和天津的市场供气，为北京奥运会提供清洁能源。2007年的产量预计为15亿立方米，2008年预计将达到30亿立方米，计划稳产至2017年。

据资料统计，BP、埃克森美孚、壳牌和道达尔四大国际石油巨头已获准在江苏、浙江、福建、广东以及华北地区与中国石油、中国石化合作建立3600座加油站。这些加油站的建成，将增加外资成品油将来在中国的批发销售网。

民企　有梦想就有希望

伴随着市场经济的发展，在“夹缝”中成长起来的中国民营油企在2005年不甘沉沦，目前中国民营油企已达8万多家，拥有100万员工。资产在1000万元以上者达500多家，业务多集中在产业链的中下游，拥有4万座加油站，旗下加油站数量占全国加油站总量的53％。

2004年12月11日，以湖北天发为核心的国内近百家民营石油石化企业在京成立了全国工商联石油业商会。2005年6月29日，国内首家民营石油集团――长城联合石油集团已在北京正式挂牌成立。首艘民营石油航母正徐徐驶入公众视野，进军石油石化企业。商务部的《成品油批发企业经营管理技术规范(征求意见稿)》，抬高了成品油批发门槛，这意味着2000多家民营石油批发企业中只有两成左右的企业还能接着干，如果该意见稿通过并实施，则标志着中国民营石油资本开始进入一个新的时代，即大批的小型民营石油企业将被淘汰，剩下的将在大洗牌中合并重组。

10月25日在由上海期货交易所和上海石油产品开发与贸易协会联合举办的“上海石油论坛”上，有关专家指出，民营石油企业应该加强与大石油企业的合作，避免对抗。要想壮大，就必须分两步走，第一步是民营企业自身的合作，第二步与中国石油等大企业以及外资进行合作。合作和合资将是民营石油企业的一个发展方向。

与此同时，长联石油控股有限公司董事局主席龚家龙透露，“今年年底前，我们可能会成立三家石油总公司，以利于中国民营石油企业的重组与联合。”在他看来，国有石油企业有资金、人才、技术、装备的优势，而民营企业有机智灵活、决策迅速的优势，双方应该优势互补，共同走出国门寻找更多的油气资源，收购更多的油田。

总的来看，2005年的民营油企正在艰难起步。万事开头难，只有充满希望，才能保持生命力。

政府　运筹帷幄

随着外资的大规模进入和民营油企的迅速崛起，原来四大国有石油石化企业一统天下的格局已被打破，取而代之的是国企、外资和民营三足鼎立的局面。

各国都将能源发展置于国家安全的重要位置。面对风生水起的油市，政府为实现基础能源的可持续性发展，保障国家石油安全，更注重宏观调控。

政策政府在年内陆续制定了一系列行业政策、国家标准和规则。

商务部制定的《成品油市场管理暂行办法》，2005年1月1日开始实施。该规章侧重于规范成品油经营企业行为和成品油市场管理工作。

商务部制定的《成品油零售企业管理技术规范》，2005年2月1日开始实施。制定本标准，旨在规范成品油流通行业经营行动，提升我国成品油零售市场的管理水平和服务质量，推进国内成品油市场平稳有序放开。

2月22日，《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》(“非公36条”)正式颁布。这让民营油企看到了一丝曙光。

《成品油批发、仓储企业经营管理技术规范(征求意见稿)》向社会广泛征求意见后，在业内引起较大关注。2006年，放开成品油批发经营，允许国内外具备条件的企业进入成品油市场从事批发经营，成品油分销格局将出现较大变化。为了稳步推进成品油批发经营放开，商务部起草了《成品油批发企业管理技术规范(征求意见稿)》和《成品油仓储企业管理技术规范(征求意见稿)》。制订此规范，将对推进成品油批发经营平稳放开，构建规范有序、公平竞争的现代成品油流通体系起到积极作用。

油价与油荒今年的油价可谓季节性油价，随气候变化而变化。在炎炎夏日，国际原油价格也曾突破70美元的关口，再次刷新了纪录。时下，随着气温的下降，高油价也有所缓解。

进入2005年以来，国际油价的飙升，一直影响着国内市场。为保证国内成品油市场能够正常运行，国家发改委先后进行了五次调价，旨在维持正常的经济格局。观其市场，中国成品油价格攀升主要是受三个方面的影响：一是受国际油价的影响，二是由于国内需求旺盛，三是国家可以通过高油价来抑制需求。

国际油价保持平稳时，国内现行定价机制运行顺畅。而一旦国际油价一路狂飙，现有机制就不堪重负。今年夏天，广东出现的油品紧缺现象，就是这一机制“不合时宜”的现身说法。

由于2005年原油与成品油倒挂过于悬殊，自今年初开始便出现了全国性的资源紧张。台风等各种客观因素一有风吹草动．调运跟不上，局部资源就变得更加短缺。在调价预期的驱动下，现行的定价机制造成的经营者囤油，炼厂惜售等，都加剧了下游

市场的供应矛盾。因此，一旦油品短缺，就会造成油荒。

当然，应当认清的是，解决的办法就是在政府的宏观调控下，改变不合理的价格形成机制，还要在市场经济规则的支配下，制定相关政策，与外资、民营，优势互补，共竞共存，共筑国家石油安全大堤。

车市险象环生

油价一路走高之后，与油价息息相关的汽车行业也备受关注。2005年，对于车市来说，可不算是个太平年，车市的境遇不亚于“在刀尖上跳舞”。据了解，今年，汽车行业利润大幅下降近5成，共有44家企业出现亏损。此外一些品牌可能会退出市场，出现强者愈强弱者愈弱的趋势。

车市受累高油价。进入8月份以来，由于油价一路高涨，给原本竞争激烈的行业烧了一把火，虽然看车的不见少，但实际购买量则明显减少。

8月初上海大众“飓风行动”的降价行为并没有达到带动销售的目的，主要由于油价走高打消了一部分消费者的购车欲望。

天津一汽、奇瑞、长安福特等三家汽车厂家，在刚进入11月就明示降价。这是继上海大众“飓风行动”后，汽车生产厂家又一次的较为集中降价信息，价格战开始浮出水面。

据国家统计局公布的数据表明，全国轿车产量前三季度增长17．7％，新增库存4万辆，15家主要轿车企业利润下降51．3％，其中4家亏损．日家利润下降，只有天津夏利等3家企业利润有所增长。

燃油税将择机出台。1月22日，国务院发展中心的报告称：我国早已经制定征收汽车燃油税的方案，并将择机在全国公布推行。9月15日上午，国家发改委能源局会同16大部委和机构，论证燃油税改革事宜。虽没有得出明确结论，但燃油税的实行毋庸置疑，实行燃油税对车市的影响将不容忽视。

小排量、经济型车走俏。油价上涨已经引导人们转向小排量紧凑型轿车，燃油税开征后，每升油再加30―100％的燃油税，车辆的燃油经济性成为影响消费者购车的一个重要因素，这种趋势将更加明显。

将促进节油车型的发展。柴油车将受宠．尤其是在出租车行业。以1．6L排量为例，每百公里柴油机比汽油机省油1．5升，加上柴油价格较便宜，按每月行驶1万公里，可省近1000元。同时还将推动新能源汽车的开发。

总之，燃油税的征收对于节约能源十分有益，是历史的必然。将推动我国消费者理性消费，使汽车保有结构合理化。