基于高速铁路 900t箱梁架设关键技术的分析

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇基于高速铁路 900t箱梁架设关键技术的分析范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘 要 进入21世纪，我国社会生产力水平迅速发展，各种各样的新型建筑用材被科研机构研发、生产出来并推广应用，使得各行各业的资源配置得到了更合理优化。在建筑业方面，900T箱梁日益成为高速铁路工程施工的选择的重要对象，而且，900t箱梁在应用过程中不断被更新，陈旧老式型号逐渐退出了高铁建设，取而代之的是近现代化的GD、HX、ZX等新型号[1]。新型号900T箱梁的优势在于在横纵十字方向具有更强的变形能力，更有利于缓解高速列车带来的冲击破坏力，增长桥梁的使用寿命。而900T箱梁架设是桥梁建设中至关重要的环节，需要施工人员和技术人员做好每一步的施工操作和每个步骤严格的质量控制。

关键词 900T箱梁；架设运输设备；施工技术：质量控制措施

中图分类号TU7 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）92-0155-02

0引言

900T箱梁属于一种桥梁工程梁，按照箱体多少可分为单箱和多箱几种类型，按照结构可分为预制箱梁和现浇箱梁两种类型，架设的梁体主要是预制箱梁。900T箱梁的架设工作十分复杂，施工技术高，工程量大，架设要求高。

1 运输设备和架设设备

900T箱梁的运输设备主要是轮胎式运梁机，具有结构简单、接地比压小的特点，因而负载爬坡能力很强。轮胎式运梁机的各轮组联接体是刚度强的主梁，可以符合900T箱梁两端的支撑做全方位角度转向。轮胎式运梁机配有系统报警、故障显示、方向监控和旋转警示等，操作过程可提高900T箱梁运输的安全性和高效性；轮胎式运梁车可以与箱梁架桥机同时施工，托梁小车可与吊梁小车同时运作。

900T箱梁架设的主要设备有DF-900D架桥机 [2]。DF-900D架桥机可以利用双导梁、辅助行车和吊梁行车来实现过跨，运梁与架梁工序较简捷、操作简便，而且，DF-900D架桥机自重低、结构简单 ，使用安全 ，工作效率高。两种架桥机使用遥控和线控两种变频调速

技术控制运梁和架梁的操作，纵向和横向调节箱梁起升，受载均衡，起落箱梁稳定、平衡好，下落定位精确。DF-900D架桥机在运输900T箱梁过跨时，用辅助支腿把前支腿起升到桥梁墩顶，用辅助天车往前移动下导梁，前后只两次纵向运动就能完成900T箱梁的运输作业。

2 架设施工技术

2.1箱梁架设施工流程

900T箱梁架设施工要求精度高、技术高，流程复杂，要准确无误地完成900T箱梁的架设施工必须严格做好900T箱梁架设施工流程中的每一步。首先，要做好施工之前的准备工作，之后进行箱梁运输、喂梁以及安装支座，最后使用架桥机过孔才能完成900T箱梁架设施工[3]。

2.2架设施工方法

2.2.1施工准备

在900T箱梁架设施工之前，首先应检查验收900T箱梁内、外部的资料，确定箱梁是否处于良好状态。其次，对架桥机的主杆做一个全面的探伤检查，核对其刚度、无损度等指标参数，以确保主杆件刚度、无损度等性能完好。再次，要检修试验DF-900D架桥机的所有设备（如对千斤顶、主油泵等），确保架桥机所有设备在操作时的安全性能良好。最后，做好测量前的准备，确保箱梁能精确地下落到达预定位置，一要在900T箱梁落梁前将架桥机的高程控制点起升到桥墩顶冒以上的高度，以便安装支座，二要在梁的两端外侧安装两个刚性塔尺，以便监控落梁过程中支撑点下落量。

2.2.2运梁

900T箱梁被架设之前，在桥头拼装架桥机并调式并使其处于待机状态；复测桥梁标高、中心线和支承垫石中心线的放线，检查垫石顶面是否达到规范的平整程度、垫石顶面四角是否在2mm高度范围内，如果支承垫石顶面的高度差大于 2mm 就要修凿，确保梁底标高和所垫干硬性砂浆；检查钻成的锚栓孔的大小、位置、深度等是否符合设计要求，清除孔内积水、杂物。在900T箱梁出场前，在梁的两端作出支座中心线，以确定箱梁下落位置准确无误差。运用两台提梁机将合格的900T箱梁提运上运梁车，松开吊点，通过连接引线、路基和已架桥梁将待架的900T箱梁牵引到架桥机前。

运梁注意事项：1）运梁车重载的速度平均值为3km/h、最高值为4km/h，在900T箱梁牵引运输过程中应避免半路停车，以防运梁车启动时损坏路基的建设；2）在吊梁机起吊时，卷扬机滚筒上的钢丝绳必须保持整齐、紧密排于同一侧，以免相互交织摇摆箱体，造成箱体碰撞周边设备，损坏箱体和设备；3）下导梁纵移前，应用纵移天车抬起其尾部使前支点落在前支腿前侧托辊上，在纵移时，要控制纵移天车与托辊的误差在30mm之内；4）900T箱梁自重巨大，难以确保各个支座受力均衡，应至少确保支座一端受力均衡，以防各个支座受力不均导致箱梁体受扭损坏。

2.2.3喂梁

在900T箱梁起吊前的喂梁作业，为使调车作业方便，需在桥头铺设岔线，将900T箱梁运至DF-900D架桥机的前臂吊钩之下。由于液压油缸使运梁车后支腿顶起、中支腿展开，运梁车将900T箱梁运至梁上，后中支腿随即收拢，后支腿随油缸收缩脱空，起重天车卷扬机就开始起吊箱梁，经过这样一系列的机动操作，运梁车便完成了喂梁作业。在喂梁过程中要注意几点：1）DF-900D架桥机吊梁会逐渐增大轴重，在起吊900T箱梁前要用重车压道或加插轨枕加固吊梁行车地段；2）下落箱梁应认真监视已架箱梁和箱梁的位置对比，应缓慢走行，避免与架箱梁撞击；3）箱梁的位置与已架箱梁位置不在同一平面时，立即谨慎调节，降低箱梁移动时的高度，箱梁下落在支承垫石 20cm 的位置时停止落梁，横移箱梁对位；4）运梁车退出导梁返回梁场时，要防止支腿与运梁车产生擦碰，损坏支腿和运梁车。

2.2.4安装支座

支座的安装也是一套比较繁杂的工序。先要雀确定预先标记好的支座锚栓上坡方向，即支座顶端的坡标记箭头的方向，再将900T箱梁吊落到锚栓上进行安装。在安装支座时要对准箱梁两端的支座中心线并拧紧螺栓，但上下连接板不可拆除，只有在安装好使用前，可采用气切的方式必须将连接板拆除。然后，根据支承垫石标高铺垫的旱强无收缩自流找平砂浆，期间严格控制搅拌砂浆时注水量，以保证砂浆良好的压缩性和一致性。其次，根据梁体两端中心线和桥梁中心线落梁对位，期间保证箱梁横向误差在3mm之内、纵向误差在15mm之内和梁体同差在3mm之内。最后，落梁完毕全面检测梁体，用水准仪检测梁底高差，检查箱底的落成准确度要用小于0.5mm 薄钢尺，通过薄钢尺插塞支座四周来检测箱底是否落实落准，准确对位后，用砂浆填充锚孔固定900T箱梁。

2.2.5过孔

在900T箱梁架设完成后，就要进行架桥机过孔作业，这同样是个工序繁琐的环节。首先，要进行架桥机过孔前的预备工作：1）过孔要事先设计路线或者验算，提成安全质量控制；2）调查测试过孔地段的高压线、广播通讯线等净空障碍并提出解决意见；3）明确各桥的电流供应情况和道路运输情况，避免造成架桥机行走阻碍。

然后，DF-900D架桥机过孔工作。进行把后DF-900D架桥机支腿上吊梁孔间的撑杆拆除，开启后支腿和辅助支腿的液压泵站，使后支腿脱空支撑油缸，并使其走行机构缓慢下落平放于桥面走道，下降辅助支腿走行轮放于导梁机轨道，启动辅助支腿和后支腿，使架桥机在轨道上往前一跨过孔到位。然后，调节辅助支腿的高度使前支腿处于桥墩之上，导梁机与辅助支腿的反滚轮、走行轮脱空，并使后支腿支撑着油缸顶升第二次脱空走行机构与桥面走道，以便于架设其他桥梁。

2.2.6桥间转移

DF-900D架桥机完成全部箱梁的架设之后，即是完成了主体工作，剩下的就是转移出建设场地。最后一跨900T箱梁架设完成，导梁机支腿和提梁机中间节都处于反转状态，先将拆除导梁机第一节，固定擦的一节和辅助支腿和提梁机前支腿，在提梁机上安装驮运支架，利用前后吊梁天车将导梁机提升到提梁机主梁之下。拆除后支腿下横梁，将运梁车以最低高度开进提梁机腹内，安装导梁支架，然后将提梁机顶升，托起架桥机进行运梁车的驮运桥间转移。DF-900D架桥机经过间距较小的桥，依靠架设完最后一孔箱梁后的组装状态（无导梁前后支撑、折叠前支腿下部），利用过孔的操作程序循环作业完成桥间转移。

4 质量控制措施

900T箱梁的架设操作是一整套复杂控制性强的工序，在实际施工中，严格控制施工准备、运梁、喂梁、安装支座、过孔和桥间转移每个步骤的施工质量，在900T箱梁架设施工中把握好国家标准规定和设计下的质量控制点，不断总结施工经验，提高900T箱梁架设施工质量的有效性。

1）在900T箱梁吊装之前，预制900T箱梁的置放时间内的稳定性、设计图纸的跨度和体积，要清理台、墩表面并保持干净，检查支座牢固的程度，按照设计图纸测量桥墩位置和支座标高，检查预制梁是否是设计的尺寸，然后组织架设箱梁的施工人员和技术人员开展交底报告，做好架设前的施工技术交流工作；

2）吊装构件时，吊装点的位置必须在构件中线上，吊装过程必须扶稳构件以便吊机移动和旋转。DF-900D架桥机抬吊操作过程中，要求选择长度一致的两条钢丝四点齐吊，构件和钢绳保持70°的夹角，避免构件扭曲变形，减少构件的压应力[4]；

3）喂梁阶段要全程摄制，在运梁车各个方位设置红外线检测探头，运用反馈给控制器的信号控制转向比例阀，保障运梁车在中心线上匀速行驶，超出100mm的设定值就停车调整，以免运梁车偏离轨道；

4）架设900T箱梁前，查看箱梁架设地点的周围环境，在跨越距离长的桥梁框架和梁体与电线、电缆交织的地方做好安全防护工作，保证梁体架设顺利有序；

5）夜间架设900T箱梁，要特别注意照明设备和施工人员的精神状态，既要保持足够数量设备正常照明，又要使施工人员保持良好的精神状态来避免和应对可能性的安全隐患；

6）在架设900T箱梁期间，必须按照要求严格检修、保养整套架设设备，消除设备应用时的隐患，保证施工人员的人身安全和箱体架设施工的质量。

4结论

在我国高速铁建设施工中，箱梁的架设是关键重要施工环节之一，工程难度大，技术复杂，在施工过程中预制900T箱梁的梁高、梁面的平整度是箱梁架设中质量控制既重要又关键的两个核心，即使是操作中极小的误差也会影响900T箱梁架设的准确性和桥梁工程的安全性和可靠性，因此，在900T箱梁架设中对于梁面测点高度和平整度控制要求很精确[5]。我国在箱梁施工技术及质量控制还没有特别成熟、规范的章程，但在900T箱梁架设施工的实际运作中，技术已经逐渐成熟，这突出了我国900T箱梁架设施工技术更进一步的发展。

参考文献

[1]陈灵.高速铁路箱梁架运设备的一些新发展[J].建筑机械化，2010，12（4）：756-758.

[2]罗莉婷.付永乐.万家湖大桥SDLB系列双导轨梁架桥机架梁施工技术[J].交通科技，2010，15（8）：850-854.

[3]李艾.史绍明.尹华东.沪杭高速铁路箱梁安全高效架设施工技术[J].铁道标准设计，2011，11（6）：655-658.

[4]陈振山.浅谈预应力T梁预制施工技[J].中国科技博览，2012，10（5）：223-226.

[5]李珂.浅谈钢箱梁斜拉桥主塔施工[J].科技传播，2011，13（12）：563-566.