知道自己的局限

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这是艾克森出任CEO以来第二次中国之行，此次来华与媒体举行开诚布公地沟通，显示出的是通用汽车对未来的强烈信心

2011年2月15日中午12时半，通用汽车董事长兼CEO艾克森在北京东方君悦大酒店与包括《汽车商业评论》在内的中外记者进行了一场举行时间相当怪异的媒体沟通会。1个小时之后，他迅速甩开围上来的记者，匆匆离开前往拜会中国政府高层领导。

随同而去的是通用汽车国际事业部总裁李添泽(Tim Lee)和通用汽车中国总裁兼CEO甘文维(Kevin E Wale)。

这是艾克森出任CEO以来第二次中国之行。此前一次是出席公司的内部会议，此次来华敢于公开与媒体进行开诚布公地沟通，显示出的是通用汽车正走在复兴道路上。他对提问记者的选择完全随机，而回答也相当从容不迫，所涉及的范围则相当广阔。

《汽车商业评论》：2010年通用汽车仅以三万辆的微弱差距，屈居丰田之后，艾克森先生在任职期间有没有野心战胜丰田，重回老大的位置?

艾克森：我们其实是有一个详尽的计划，第一步也是最重要的目标是，设计销售世界上最好的车辆，这是我们在2010年已经成功做到的一点，但是丰田是一个非常好的公司，他们的产品非常不错，我们希望成为他们非常强的竞争对手。

伊万尼克想把别克品牌提升到跟雷克萨斯竞争的豪华品牌的位置，用凯迪拉克跟奥迪、宝马、奔驰进行竞争，在中国这种定位会不会有变化?

我不一定会同意您的这种说法，我们这个定位不一定是那么的清楚，比如说我们觉得别克它其实就是一个豪华型的品牌。别克这个车本身就是一个非常优雅的豪华型的车，我们尤其希望用我们的别克新君越来进行竞争，不仅仅是在中国，在北美其实也做得非常不错，表现不俗。

另外一方面谈到我们的豪华品牌就是凯迪拉克，我们是特意让它和奥迪，和宝马还有奔驰之间保持不同，我们在这方面做得非常不错，和这些豪华品牌相比，我们的表现可以说是不俗。尤其是过去两年在德国。我们在北美市场也已经获得了9％的市场份额。

所以我觉得品牌之间的界限没有那么的分明，我觉得不管是凯迪拉克，还是别克，我们都是在和不同的豪华品牌进行竞争，尤其你刚才提到了雷克萨斯，我们就是在和他们齐头并进进行竞争，我们做得非常不错。关于欧宝品牌将来是什么计划?对于通用来说的话，中国是非常重要的市场，欧宝有没有输入国内进行本地化的计划?

我们在上市的时候提到了’我们在欧洲市场是有一个振兴计划的，而且我们也已经取得了进展。我们是要把我们的员工数量，能够降到一个合适的数目，同时我们在欧宝也引入了一些新的变化。我们的结果当然是令人欣喜的，希望到年底的时候，也就是在2011年能持平’还要看时间，至少目前是取得了进展。

我们会把欧宝出口到一些市场，包括中国，但是我们目前还没有意向在中国生产。

您最核心的管理方式是什么?

我想首先你必须是成为一个好的领导，好的领导要善于倾听；那么做决定怎么做呢?就是要有参与性的流程，所有人都能够有机会来表述自己的想法，但是一旦整个团队做了一个决定，那么这个决定必须要得到统一的执行，所有的人，所有的利益相关者都要执行这样的决定，所以领导力是非常关键的，这是第一点。

第二点，每一个经理都有自己的优点和缺点，所以必须要知道自己的局限在哪里。比如说我本科是工程师，我之后在硕士、博士的时候读的是经济和金融，所以说有些领域我是非常擅长，另外一些领域可能我就没那么擅长。就是每一个人必须要知道自己的局限在哪里，而在给你的员工分配工作的时候，你必须也要让他去做自己擅长的事情。

我很怀疑说有一个CEO，他能够解答所有的问题，如果真的是那样的话，我觉得其实也很危险。我是希望能够更多的参与，对很多的东西感兴趣，我还要问很多的问题，既使是在我自己相对比较了解的区域，这样我才能够知道问题所在。不久前通用进行了IPO，美国政府对通用进行了减持，对于您个人在通用公司的位置是否会产生影响?

不管是在加拿大政府，还是美国政府，都有对通用汽车投资。它们之前不是我们的董事会成员，现在也不是我们的董事会成员。

通用汽车与其他公司一样，重大的决定必须由董事会做出。比如说我们进行的一些收购，比如说保持我们在欧洲的业务，以及那些当我们走出破产保护的时候所做的一系列决定，都是由董事会来共同决策的。

我们现在主要有四大股东――美国政府、加拿大政府、债券所有人，以及一个医疗信托机构。如果说他们不喜欢董事会或者公司的运营方式，他们可以进行投票，把这些董事给赶走。现在美国政府只拥有我们27％的股权。我们在去年11月18号进行了IPO，在180天之内不能够进行股份的转让与销售，我们也不知道联邦政府会怎么做、决定在什么时候出售他们的股票。

中国是通用汽车在全球最大的市场，能不能描述一下通用汽车在中国技术研发的相关计划?中国的业务表现对通用汽车全球业务会有怎样的影响?

从销售来讲，北美市场仅次于中国市场。应该说这两个市场的重要性基本是差不多的。我们有两大地区市场，一个是亚洲、特别是中国，另外就是北美市场。说到研发，我们在中国的资本投资，本土研发的费用完全来自于在中国市场所赚的利润。

中国市场完全是自己自主的营运模式，这对于公司来说是一个非常好的消息，我们希望通用汽车全球各地的业务部门都能够做到这一点。事实上，在很多市场我们做不到这一点，比方说我刚刚提及的欧洲市场的状况。但是毫无疑问，中国的确是整个通用汽车王国王冠上的明珠。

通用汽车通过在中国的合资公司积极对外出口，比如与上汽集团合作、将中国设计生产的产品出口到印度等市场。似乎在中国的合资企业对于通用汽车的全球发展战略是非常重要的。你们在这方面是否有一个非常明确的战略?

我们在底特律有出色的研发工程与设计中心，在其他地区我们也有很不错的资源与机构。比如说在德国我们就有非常出色的资源，尽管短期内从商业的角度来看，的确遇到一些困难，但是从知识产权这个角度来讲，德国的这个中心对于通用汽车将是非常重要的，不管是从工程研发还是从设计角度来讲。

中国是一个非常独特的市场，而且我觉得这也会是未来十年、二十年、三十年增长速度最快的一个市场，那么中国也将会是未来亚洲增长的一个中心。因此当你问我是否有这方面很明确的想法时，我的答案是肯定的。

我们战略当中非常重要的一点就是必须在全球不同的地区拥有自己的研究中心。我们在中国投资2.5亿美元所建的前瞻技术科研中心，其实也是希望能够为中国的客户带来独特的解决方案，特别是能够更好的满足亚洲客户的一些本土化需求。