煤矿铁路装车牵引系统液压涨紧装置的应用

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摘要：现行煤矿铁路装车系统涨紧装置的改进，利用液压传动方式解决钢丝绳涨紧问题。钢丝绳松时，液压支柱收缩，蓄能器释放；钢丝绳紧时，液压支柱伸出，蓄能器储能。油泵根据压力状况自动开关补充能量，使钢丝绳始终保持在装车牵引中需要保持的一定的涨紧状态。

关键词：涨紧装置；液压；蓄能器

1 煤矿铁路装车牵引系统现状分析

1.1 装车牵引系统的现状

现行铁路装车牵引主要有两种。第一种：用机车牵引装车；第二种：用回动绞车牵引装车。第一种方法虽然好，但需要铁路机车动力，浪费人力、物力。因此，普遍采用的是第二种牵引方法。

1.2 装车牵引系统构成

第二种有正面牵引和侧面挂钩牵引两种方式，其构成基本相同主要部件绞车主机和辅机组成，辅机部件包括有钢丝绳、导向论、滑车、涨紧装置、托滚、压滚等。

1.3 装车牵引系统中涨紧装置缺点

其系统中的涨紧装置一直全部采用重锤铁塔加重锤的调节方式，其缺点：（1）、涨紧装置行程短（一般≤1米）；（2）、新钢丝绳耐涨后缩短比较困难并且不安全；（3）、维护重锤铁塔及增减重锤比较繁琐，人工劳动强度大、易造成人身伤害。

2 改进牵引涨紧装置目的

研究解决一套操作简单、易维护铁路装车牵引系统装置，有利于改善职工劳动强度，保证安全和提高效率，克服采用重锤式涨紧装置的缺点。经多方研究利用液压传动方式解决涨紧问题是最为理想的方式。

3 液压传动方式原理

工作原理：钢丝绳松时，液压支柱收缩，蓄能器释放；钢丝绳紧时，液压支柱伸出，蓄能器储能。油泵根据压力状况自动开关补充能量，使钢丝绳始终保持在一定的涨紧状态。

4 系统实现结构

本系统主要由液压支柱 电动油泵站 蓄能器等组成（见图1）

4.1 电动油泵站

电动油泵站由阀式配流轴向柱塞泵与组合式阀、油箱等组成的一种小型液压泵站。具有超高压、体积小、重量轻、结构紧凑、操作方便等特点。 其中泵为双联定量泵。实现在低压时，高低压同时供油，获得大的流量，加快行程；高压时，仅高压泵供油，可获得超高压，此时，低压泵空载回油，可减少功率损失，又能减轻油的发热。

4.2 液压支柱

液压支柱液压传动运动惯性小，体积小、重量轻、反应速度快、操作控制方便、还可自动实现过载保护，极易实现直线运动。

4.3 蓄能器

采用应用最为广泛的皮囊式蓄能器通过改变气囊内预充氮气的体积从而使蓄能器的储油腔内的液压油成为具有一定液压能的压力油，这种蓄能器具有密封性好、效率高、灵敏度高、结构紧凑、重量轻、易维护、动作惯性小。

5 系统应用运用效果与结论

5.1 系统应用运用

系统分别在2009年在徐矿集团权台煤矿铁路装车系统和2010年徐矿集团运销公司南岗站煤炭货场装车系统中进行了运用现系统运行安全、稳定、可靠。达到了系统的改进目的、功能及技术指标。

5.2 统优点

系统维护量小，性能安全、稳定、可靠；更换钢丝绳托轮时比较简捷、方便；新钢丝绳余量较大时，缩短比较简单并且操作安全；保护钢丝绳在理想状态下使用，延长使用寿命。

5.3 结论

更新后的系统，提高了劳动效率，减少了劳动强度，方便了编组、装车作业。提高了企业现代化管理和安全生产水平，为煤矿铁路装车系统逐步完善的发展奠定了基础。经济效益和社会效益明显，具有较大的推广和应用价值。