现代冷藏物流建筑设计初步研究
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【摘要】本文主要探讨了冷藏物流建筑设计的相关问题，针对冷藏物流建筑设计工作，研究了建筑设计工作的要点和难点，针对冷藏物流建筑设计的重点环节展开了分析，以期可以为冷藏物流建筑设计提供参考。
【关键词】冷藏物流；建筑；设计
中图分类号：S611文献标识码： A
一、前言
随着经济的发展，冷藏物流的发展也非常的迅速，在冷藏物流发展的过程中，冷藏物流建筑也在不断增多，因此，做好冷藏物流建筑设计工作非常重要，这是提高冷藏物流建筑质量的必要工作。
二、物流业发展的趋势
发达国家物流产业发展迅速，已形成了适合本国国情的现代化流通体系。深入研究并借鉴其发展经验，对于中国物流业建筑设计的研究具有重要的意义。
1、欧洲物流市场发展的最新特点
最近几年来，欧洲在物流产业上具有明显的特色。从结构上看，欧洲物流市场主要分为三个部分：第三方物流、空运和海运货代、卡车货运网络。随着国际贸易的快速增长以及企业为了专注于其核心业务而将其它业务外包，对第三方物流服务的需求与日俱增，物流因此成为发展最快的行业之一。
2、科技领先面向二十一世纪的日本物流发展战略
日本捕捉机遇，调整举措，在世界的交通运输和物流的发展潮流中，将新兴的科技广泛地运用到物流领域，形成一个综合性的立体全方位电子信息通信和互联网等技术相融合的现代物流业。
3、美国的公路运输
美国幅员辽阔，国土面积居世界第四位，土地的可用率很高。美国的交通运输系统目前是全世界最庞大的，向全国26600万人口和600万家公司提供交通便利和优质服务，这也是支撑美国物流业发展的坚实基础。
通过对国际先进物流发展模式的研究，我们知道物流业发展的趋势离不开便捷的交通、广泛而融合的市场以及先进科技技术的融入，这也将是推动未来物流业发展的基础。
三、物流建筑面临主要问题
1.防火分隔对于仓库类建筑，消防规范对于其建筑面积，防火分区面积都有明确规定，但是大型物流仓储建筑，物流中心防火分区分隔墙的设置难度大。因其净空高度过高，不可能设置防火卷帘。若外墙是钢结构承重的轻质墙，中间的分隔墙施工也存在一定的难度。另外，物流中心内自动物品输送带需多次穿越防火分区隔墙处，此处的防火分隔处理难度相对更大。
2.合理有效的消防设施根据《火灾自动报警系统设计规范》和《自动喷水灭火系统设计规范》，普通感烟、感温探测器和闭式喷头的最大设置高度分别不超过12m和8m。而物流中心的净空高度一般都会超过这个限制，需要突破现有的防火设计规范。对物流中心火灾报警、喷水灭火系统的及时性、有效性提出了新的要求。并且物流仓储中心以货架形式为主，由于空间大，如果在低层发生火灾，一般报警探测装置很难有效探测。这些都是现代大型物流仓储类建筑面临的主要且关键的问题。
3.合理有效的排烟方法大型物流仓储中心一般情况下存放的物品多种多样，其中储存的可燃物品也相对较多，火灾荷载大。一旦起火，容易形成快速垂直蔓延，如果没有可靠的排烟措施，高温烟气在仓库内扩散蔓延极快，火灾扑救的难度加大。而《建筑设计防火规范》未对仓库的排烟作明确的要求，如何有效的进行排烟也是设计中面临的几大问题之一。
1、总图规划
场区总平面布置，应该本着优化物流，美化环境的原则，以树立现代冷藏物流企业的形象为目标，采用系统布置设计方法与功能相结合，进行总体规划布置。现代冷藏物流的主要内容包括：运输、冷藏存储、整理、搬运、订单处理、客户服务、退货处理、废弃物处理。在总图规划中，要合理利用地块，以独到的工艺布局形式，安排各功能分区位置，处理好相互间关系，缩短物流路线，加快流通速度，解决好场区内的运输与外部道路连接问题。合理组织冷藏物流厂区的交通道路系统，首先要科学合理定位大的分区，在分区合理的基础上，根据厂区外部道路及车流方向，确定厂区的出人口位置。进而再从大的概念上对物流、人流给予合理安排，做到各行其道、各有其所，设计规划上尽量避免迂回与交叉。注重厂区环境处理，工业环境园林化、景观化是工业建筑外环境设计的新趋势。在冷库、厂区周边可利用的地方设置草坪、花坛、、景观喷泉等，是体现人性化的具体措施。对业主来说，在满足规划条件下，如何提高经济效益，最大化的提高建筑密度、容积率，以达到提高储存吨位的目的是不容忽视的。
归根结底，总图规划需要经过多方案比较才能优化。在方案设计中，充分考虑到业主方近、远期投资实施的可操作性；交通组织顺畅、高效有序；降低建造成本与运营成本；最大化满足业主方要求，追求高性价比，土地用到最大化，尽可能多出面积，提高储存吨位。由此可见，总图规划的合理性是决定冷藏物流项目成败的关键。
2、单体冷库建筑设计
冷库的基本类型有单层、多层。确定一个冷库的类型，要重点考察产品的搬运费用和产品的搬运速度。正是这两个因素使现代冷藏物流普遍使用单层冷库。
但是单层冷库需要较大的占地面积和土地购置费。在缺少合适的较为平坦的土地时，就要采用多层冷库设计方案。
(一)冷库平、剖面设计
首先是柱网的选择和层高的确定。柱网的大小和冷藏间的净高取决于存储方式，存储方式主要有三种：散放、堆码、货架储存。第一种形式是散放，空间利用率很低，主要人工搬运，这在我国还很常见，这种形式的收发货暂存区域也会散放，在确定暂存区大小时要予以考虑。第二种形式是堆码，由于包装材料及规格是多种多样的，而且不能满足先进先出这一储存的基本目标。
第三种是货架形式储存，这是现代冷库储存的主要方式，它很好的解决了空间利用和先进先出两个问题。
以往的冷库都是散放、人工堆码，层高在4．8m左右，柱网一般在6m*6m左右，基本都是钢筋混凝土无梁楼盖的结构形式，规模大一点的搞多层库，这种类型库一直延续至今。面对吞吐量大、进出货频繁，这种多层库已不能完全适应现代冷藏物流的需要，多层库增加了垂直运输，影响进出货的效率，也会影响到储存物品的质量。随着钢结构的发展和现代物流的需要，大柱网、大跨度装配式钢结构的冷库迅猛发展。比如：国外商家在中国建立了不少大型连锁超市，为其所提供的物流配送中心基本都是这种结构形式。
(二)站台设计
站台的基本作用是：提供车辆的停靠、货物的装卸暂放、利用站台能方便地将货物装进或卸出车厢。现代冷藏物流系统作为一个动态系统，进出频繁，需要专门考虑系统进出两端，即收发站台的设计。通过收发站台的设置，可以使货物装卸作业高效、有序、省力，这是冷藏物流作业环节的重要一环。
以往冷库的站台大多是开敞式，近年来随着冷藏物流业的发展，提出了冷藏不断链，门对门交货，站台做成封闭式有温度要求的穿堂(封闭式站台)，这大大提高了冷藏食品质量。站台可视同为以往冷库的穿堂，但作用已被扩展，兼顾了站台作用。
（1）站台布置形式
冷藏库的站台布置形式主要是直接式，站台门开在穿堂的外墙上，货车后半部只要靠上门，即可装卸货。因为货车厢底面与站台高度可能有差异，需要做可升降平台。当车辆很多，直接式站台宽度不够时，可做成锯齿型站台，其优点是车辆旋转纵深较浅。
（2）站台附属设备
①站台高度调节板
它分嵌入式和台边式两种，嵌入式包括气动式、液压式、弹簧机械式。嵌入式站台是最常用的一种，调节范围大，上可调45cm，下可调30cm之间，承重量高，使用寿命也长。台边式成本低，但调节范围小，只能上下12．5cm之间。站台竖直边上还要设置货车限动器(DockLock)。
②防撞胶
防撞胶可减少货车冲击力9o％―95％，防止货车在装卸过程中出现货车上下左右晃动对平台造成的损坏。同时防撞胶限制了货车与平台之间的距离，保障平台的活页搭板、门封、门罩的正常使用。
③门封和门罩
门封和门罩用来封闭货车和建筑外墙之间的间隙，控制装卸环境，保护货物，封闭系统还能提高运作效率，减少能量消耗，提高安全性。
五、物流建筑应注重绿色设计理念
在我们迎接全面的“城市时代”的到来，我们必须转变商贸物流城生态系统的程序，走向更为可持续的节能、节地、节水、节材、环保的生态型发展模式，这是代表未来、代表商贸物流城最先进模式的某国际商贸物流城面临的挑战。
根据城市生态的主要构成要素，该商贸物流城的生态挑战可以细分为能源系统，水循环系统，物质循环系统和大气循环系统，各个方面的子系统具有相应的特征，分别有相应的主要挑战。
1、能：冬季取暖节能，夏季减少能耗，能源清洁，减少排放
2、水：开源、节流、净排
3、物：减少耗材，物质循环
4、气：夏季降温，空气舒适
建筑设计方面充分考虑近远期结合，并可灵活地根据市场招商情况弹性发展，将产品的滚动开发、多样化开发，灵活重组等与土地空间配置相结合，创建一种有机生成的土地开发模式。
六、结束语
总而言之，冷藏物流建筑设计工作一定要有序的展开，要针对冷藏物流工作的需要展开设计工作，一定要更加科学的布置设计的方案，采取一些比较合理的建筑施工技术。
【参考文献】
[1]洪耀华.结合工程实例浅谈现代物流基地的建筑设计[J].广东建材，2010．
[2]胡德敏.我国物流仓库建筑之浅见[J].商品储运与养护，2001（6）．
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