沥青混凝土路面坑槽的成因及质量控制
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【摘要】引起沥青混凝土路面出现坑槽的原因是多方面的，有水损坏、材料不合格、施工控制不严、车辆的超载等，如何根据坑槽的类型来采取对应的措施来进行修补是值得我们探讨的问题。
【关键词】沥青混凝土路面；坑槽；成因；类型
公路路面长期承受着车辆载荷的作用，加上外界各种自然环境的长期侵蚀，沥青路面材料会逐渐老化，特别是最近几年来车流量的增多和车辆超载现象的普遍存在，路面承受着超过设计值的作用力，导致沥青混凝土路面出现网裂、松散、坑槽等各种病害，影响到了公路的服务水平。在这些病害中，坑槽对行车的危害是最大的，处理的难度也是最大的，投入的资金也较多，因此，制定科学有效的措施，是延长公路使用寿命的保障。
一、沥青混凝土路面坑槽成因分析
1.材料不合格。在沥青混凝土路面施工的过程中，若采用的材料不合格，将导致沥青混凝土的粘附性较差，引起沥青混合料出现“贫油”现象，施工完以后，在车辆载荷的长期作用下，由于材料不合格而引起路用性能不合格，从而导致各种病害的出现。
2.水损坏。水损坏是导致沥青混凝土路面出现坑槽的主要原因之一，水对沥青混凝土产生软化作用，导致沥青混凝土强度的降低，降低沥青与集料的粘附性，从而造成沥青混凝土出现松散、跑料现象，从而形成了坑槽。
3.施工控制不严。在施工中由于控制不严造成的沥青混合料产生离析、夹层以及沥青混凝土路面压实不达标等，都是沥青混凝土路面发生坑槽的隐患。压实度不够是造成混凝土早期破坏的一个重要原因，根据相关的材料显示，大多数沥青混合料的空隙率为3%～5%，施工完以后，要求孔隙率低于8%，但是在实际中，经过2-3年的营运，理论是可以达到设计值，但是若路面压实不够，造成空隙率高于8%，就会造成渗水现象的发生，引起路面的松散。
4.其它因素。事故车辆的挤压、划刮和油污都会造成沥青混凝土路面的坑槽病害。
二、坑槽常见类型
1、路面厚度不够性坑槽。路面基层的局部出现了不平，或压实不够，在后期车辆的载荷作用下出现了不均匀下沉，从而导致沥青路面出现容易遭受破坏，直接导致坑槽的出现。
2、粘结层不牢坑槽。混合料在摊铺的时候，若路基下表层有各种杂物的出现，将使得上下层直接不能很好的粘结，从而会形成坑槽。如桥面上形成的坑，这类坑槽修补二次损坏频率较高，一般应在底层先打入砼上面层再用沥青料填补修复。
3、水损害性坑槽。这种坑槽是沥青路面早期破坏中最常见的坑槽，水损害造成的破坏往往是从中面层开始的，水分滞留在中面层，造成沥青混合料中沥青膜与集料进行脱离，从而造成集料在荷载的作用下对基层产生力的作用，基层的局部松落形成灰浆，从路面的缝隙向上挤出来，在沥青路面上形成白色的唧浆。如此循环不断，形成了水损害性坑槽。
4、运营期间车辆造成的坑槽。在运营期间，难以避免的会出现车辆钢圈或车辆重物刮撞导致路面出现坑槽，或由于机油、柴油滴漏在路表面，引起沥青被稀释，造成沥青路面粘结力下降，集料散失而形成坑槽。
三、维修方式
1、直接填料式坑槽维修技术。填料式坑槽维修的特点是及时性、广泛性、临时性。适用于不同的季节，要求维修设备简单，维修时间短。他的操作方法是把坑槽内的杂物清理干净，直接填充沥青混合料经过碾压成型。
2、挖填式坑槽维修技术。挖填式坑槽维修是目前公路小修保养中最常用的维修方法，它是将不规则的病害坑槽，用专用工具切逢机，将病害路面与好的沥青路面的结合部作彻底分割。切割成规矩的长方形或正方形，并且将病害路面的底部处理彻底，一直挖到完好底面部分。这样处理过的坑槽比较彻底。在处理后的坑槽表面喷上薄薄的一层改性乳化沥青，再添入热沥青混合料。然后碾压成型。
3、预热式坑槽维修技术。预热式坑槽修补技术主要是通过养护王修补车上的发电机发出的电源，带动红外线加热墙对沥青路面的坑槽进行加热处理。使坑槽部分实行热再生，然后根据现场情况再加入新料，摊平后进行碾压成型，开放交通。
四、修补工艺
1、路况调查：对路面出现坑槽的桩号、坑槽的面积以及损坏程度进行调查记录。
2、准备工作：出车前应检查修补车发动机燃油、液压油等是否符合要求，不足的要进行补充；检查液压系统、燃气系统、电气系统和沥青拌和滚筒系统工作是否正常；检查发电机、液化气罐等是否固定；启动发动机，按要求检查各种仪表、指示灯是否正常，读数是否正确。
3、根据路况调查记录的坑槽面积携带足够的材料、维修坑槽所需的工具以及按《公路养护安全作业规程》（JTGH30—2004）带好各种标志牌和锥形标[1]，所有施工人员上路施工时必须穿着反光标志服。
4、修补人员（一般4～5人）到达现场后，按规范要求摆放标志牌和锥形标。
5、用直尺测定破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补、斜洞正补”的原则，用直尺划出轮廓线，在划的过程中要求边线顺直，不能弯曲或倾斜，确保挖出的坑槽要规整，一般为长方形或正方形。
6、开槽：用液压镐沿所划轮廓线开凿，槽壁应垂直，一直开到坑槽底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。
7、清理：用压缩空气吹尽坑槽内的浮灰或零散粒料，并将坑槽周围的浮灰及粒料清扫干净。
8、涂粘层油：对槽底、槽壁涂刷乳化沥青粘层油。
9、铺料：待料仓中沥青混合料达到130℃时，将料子放入坑槽内并用耙子将粗细混合料摊铺均匀，坑槽边缘填入细料整平，填入混合料时应考虑松铺系数，即根据坑槽深度，在4cm左右深时，应高出原路面约1cm；在4cm～7cm深时，应高出原路面约1.5cm，坑槽深度≥7cm时应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实。
10、碾压：将坑槽边缘周围的废料清除干净并回收，用压路机碾压，先压接缝处再由边到中顺序碾压1～2遍，最后振动碾压3～5遍，也可以根据实际来确定碾压的遍数。并且在碾压的时候，对于周边多余的填料要及时进行清除，若发现四周的料少了，要及时进行填补。
11、清理施工现场：在施工的过程中，对于所产生的废弃材料，应该扔到指定的地方，及时对现场进行清理，确保现场的安全。
五、总结
无论是什么原因导致沥青混凝土路面出现坑槽现象，都应该采取对应的措施对其进行修补，确保路面的质量。我们应该严格控制施工质量，做好现场的施工工作，并且做好预防性养护工作，尽量减少坑槽病害的发生。
参考文献
[1]李春雷，张天，季晓东.沥青路面坑槽修补工艺的研究[J].筑路机械与施工机械化，2006（08）
[2]万里.沥青混凝土路面工程病害及防治技术浅析[J].中国高新技术企业，2009（07）
[3]赵亚明.浅谈沥青路面病害和质量控制措施[J].中国高新技术企业，2008（10）