鼓涨风帆 第9期

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“ 木制大船驶过那个名字，火蓝的波涛围绕着他们，它的字母就是河的水流，涌过我焦渴的心脏。”―酷爱大海的智利诗人聂鲁达的诗中对爱情的渴望如同大海波涛在心头翻滚。这样的诗句也是一群热爱航行的帆船手心境的写照，只不过爱恋的对象变成了驾驭的帆船。更确切的说，“恋人”的名字叫“海南陆客―深圳号”。这艘由新西兰、日本、英国和中国选手掌舵的帆船在2012年3月“环海南岛国家帆船大赛”中曾经是夺冠的热门队。

其中，中国选手罗鸿鹄曾经是雅虎中国的业务总监、重庆天人工业集团的CEO，在商海打拼多年，把自己的爱好总结为“好茶、弄壶、恋墨、喜摄、爱游”。直到一年多前，罗鸿鹄因公司高管培训被第一次送往深圳帆船培训中心时，才发现玩帆船能最大限度的发挥自身对竞技体育、对大自然的热爱。于是，他成为了“海南陆客―深圳号”的主帆手，也成为了海南陆客常务副总裁。

两三年前，海南陆客董事长胥桂喜在法国尼斯为港口一望无际的帆船所震惊，他甚至意识到三五年后中国一定会有类似景象，于是决定让自己的高管团队参加帆船驾驶培训, 还发起组建帆船爱好者俱乐部，并花重金请国际知名教练，用博纳多40.7型号帆船来培训和参与比赛。

不过2012年3月12日晚上，“海南陆客―深圳号”的船员“集体失恋”了：因为总成绩排名第五而无缘下一场赛事。情绪低落的几个人聚在一起，“不一定外国教练就好。”一位叫郭子华的帆船教练说。原来，这次环海南岛国际大帆船赛中，富有30年经验的新西兰人Terry Moreton被邀请来担任船长，但这位帆船老手却因跟团队磨合时间短而未带领团队取得好的成绩，每次启航时“海南陆客―深圳号”都没能抢占最好的位置。这让曾经在沃尔沃帆船赛前赛获得过冠军的罗鸿鹄大失所望。

尽管如此，罗鸿鹄坚持信奉着帆船赛事中两项铁律：第一，船长永远是对的；第二，如果船长错了，请参照第一条。这一铁律的好处在于团队有绝对的执行力。尤其是作为主帆缭手的角色，他对于帆形、角度的调整十分微妙，眼睛一刻也不能离开，耳朵时刻听着船长的指示。船长是帆船团队的CEO，对方向、节奏、战术指挥负责。所谓“舵差一度，速度差一分”。这次比赛中，船长跟球帆缭手沟通出现差错而导致换舷不畅，船长Terry在没有受风的情况下转向，球帆不能调节，使得速度下降而在第四轮成绩落到了第7名。

帆船这项运动是唯一靠风力的运动，因为风力的不确定性而需要通过拉绳子改变帆的松紧度来调整帆的受力面，以调整航行方向。在一个多人航行的团队赛事中，掌舵者通常是船长，主要把握风向，指挥船舱所有成员，在风力不同的情况下，调整绳子的松紧度；主帆缭手负责拉绳子改变主帆的受力面；中帆由两个人负责，配合把绳子上下拉动；前帆缭手通常也有两个人，前舱站一个人，在船长的指挥下整理帆，同时，根据风力的不同，将直帆换成球帆，或者将球帆改换成直帆。

初学者首先要掌握的是对船体结构的熟悉，并且对风力有一定常识，再经由实践，更换不同的位置以便能娴熟掌握航行技巧。“学习帆船入门并不难，但是每一个动作要做到精确无误不容易。”罗鸿鹄一路学下来才深有体会。

世界上喜欢帆船的商业人士不少，甲骨文CEO拉里・埃里森每年要在帆船上耗费3000万美金。四年前，他参加美洲杯的那条帆船目前就停靠在甲骨文美国总部。

或许，正是这种团队协作的驾驭感让人投入，“帆船赛前战略制定、战术执行、注重细节、团队合作等等，如同管理企业一样。”罗鸿鹄对《环球企业家》说，“每一次通过团队合作成功的换舷、换帆都会有一种成就感。