兵戎相见 第10期

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2013年，奔驰E级将迎来近乎换代的改款，BMW 5系的改变同样深入骨髓，它们的到来势必会激起行政级轿车市场的又一番混战

习惯上，奔驰总是将新的设计风格及技术装备留到车型换代。可今时不同往日了，在前任设计总监彼得·帕菲瑞的引领下，现款E级棱角分明的线条展现了奔驰年轻的一面，可统计数据显示，这一代E级的销售状况并不及BMW 5系。因而，2013年初上市的E级将接受近乎全面的改款，四眼大灯的时代将宣告结束。

改款E级的前脸将被重新设计，盾形镀铬进气格栅的面积将有所增加，而且造型更为高耸。进气格栅底部的面积会相应减少，而且左右两端分别向上延伸，从而与一体式大灯一道，构成了一幅微笑的面庞。车身侧面及尾部的细节也会有所调整，包括车门的造型、车门与轮毂之间的比例关系以及尾灯的表现形式。

伴随设计风格的改变，E级的技术装备水平也提到了显著的提升。值得一提的是，E级将装备大量下一代S级即将装备的辅助系统，而后者的上市时间明显晚于前者，这在奔驰的历史上并不多见。如同S级，E级将提供360度摄像头，通过这一系统可以有效降低死角构成的威胁。配合360度摄像头，Pre—Saft系统可以对侧面碰撞做出更好的监测。当系统断定侧面撞击不可避免时，Pre—Saft系统会推动前排座椅向内移动最多5厘米，并弹出侧气囊，从而保护乘客。同时，E级还将提供极具超前意识的交叉路口辅助系统。安全带气囊、“魔毯”底盘之类的先进配置则尚在讨论之中。

目前可以确定的是，作为入门级车型，E200将装备来自A级、B级的1.6升涡轮增压发动机。此外，装备136马力柴油发动机的E200 CDI有望将每公里二氧化碳排放量拉低到100克以下。这一排放水平明显优于现款5系。目前，520d高效版及5系混合动力版的二氧化碳排放值分别为每公里119克及149克。相信2013年亮相法兰克福车展的改款5系会努力改变这一状况。而且，在排放量降低的同时，5系的动力水平将有所提升。作为535i的后继车型，540i将装备320马力3升直列6缸发动机；550i的最大功率将由407马力提升至450马力。柴油动力方面，尽管535d的名称改为了540d，其功率输出保持313马力不变。

虽然没有E级那般剧烈，BMW 5系在外观设计方面的改变同样十分明显。改款后的5系将装备全LED大灯，日间行车灯的线条变得更为锋利，从而刻画出更具进攻性的前脸。与此同时，车身的很多细节也会做出调整，比如增加了转向灯的后视镜。

技术配置方面，为了取悦偏爱电子产品的消费者，宝马将提供功能更为强大的信息娱乐系统，包括呈像效果更好的中控台显示器、功能升级的后排娱乐系统、语音控制系统及改良的抬头显示系系统。从今年秋季起，现款5系将提供可供选装的信息显示器，由此，驾驶员可以清晰地了解到车辆当前速度与限速之间的关系。根据选装的配置及选择的驾驶模式，这一显示器还可提供更多相关驾驶提示。比如，在选择Eco驾驶模式时，显示器将提供瞬时油耗及能量回收系统的状态信息。

此外，今年9月起，5系还将提供超车警示系统及改款7系装备的B&O音响。夜视系统的功能也将进一步完善，待到改款之时，5系的夜视系统将通过聚光灯明确地标识出前方的行人及动物。

可以预见，未来行政级轿车的技术装备水平将逐步趋近豪华级轿车，与之相伴，节能减排也将成为这一领域致胜的关键。随着改款E级、5系的上市，行政级轿车市场的竞争将越发激烈。