越玩越野 第12期
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川藏线上，连续多天的降雨终于停了，山已经“酥”了，时常有小块的石子沿着山坡滑落，哗哗作响。这是一段很窄的公路，一辆狂奔而来的四驱越野车预感情况不妙紧急刹车，车子乖巧地停在了悬崖边上，令人心惊的是有一个轮子此时已经悬空，车上三人屏住呼吸，没人敢动。Jeffrey擦擦头上的汗，深呼一口气，立即镇定下来，缓缓将车倒回到路上。
这不是成龙在拍越野车的广告，这只是疯狂越野车玩家Jeffrey在越野路上一段“稀松平常”的插曲。
“那一次真是很刺激，其实这在越野的路上是常事。”Jeffrey不以为然地说。对于路上的艰险，Jeffrey太过吝惜用词语来形容，不管多么惊心动魄的越野历程，到Jeffrey这就只剩下波澜不惊了。
车是男人的胆
黑色休闲外套、黑框眼镜、牛皮挎包，外加一张严肃不苟言笑的脸，你实在无法将Jeffrey与越野圈中盛传的“一个玩得很疯的越野迷”联系在一起。
但提到越野车，Jeffrey就变成了“话唠”。
“我的每一辆车，我感觉都很漂亮，很man，我都把他们当兄弟对待。”Jeffrey有三辆越野车，尼桑途乐Y60、丰田皮卡海拉克斯、三菱的帕杰罗V25。Jeffrey一一细说他们的优点，虽然他不承认偏爱哪个，但是很明显，“途乐”出现的频率很高。
“途乐的忠诚度最好，玩长途穿越他的性能比较稳定，路上不会出太大毛病。”
对于玩越野车的人来说，车是男人的胆。
棱角分明，方方正正，前后硬轴，庞大的发动机，铁铸的变速箱。这就是途乐Y60。因为硬朗，所以成为一种符号，成为男人的至爱。
即使在城市，暂时远离戈壁荒漠、穷山恶水，远离森林溪水、鸟语花香，置身高楼之间，途乐Y60依然像随时准备出征的战士，铁骨铮铮，气质傲然。
越野圈中的尼桑途乐Y60和丰田陆地巡洋舰80，犹如摄影圈的尼康和佳能，既是兄弟，又互为竞争对手，在共同的领域享尽风流。
途乐在越野圈有口皆碑，只是品牌效应比不上陆巡，保有量没有陆巡多。“途乐的底盘，陆巡的壳”即指跑了二十年，途乐会只剩下底盘，巡洋舰只剩车身，可见就整车质量来说，途乐和巡洋舰实在难分伯仲。
难怪联合国的维和部队看中它的经久耐用和相对其它越野车便宜的价格，让它驰骋在中东广阔的土地上。
无拘无束地投入大自然、去远方寻求心灵的释放。这是许多都市人在斗室里怀揣的梦想。
每年，Jeffrey都要跑两趟长途穿越，花费时间少则半个月多则一个月。至于带哪一辆车，则取决于路况和Jeffrey的心情。
今年8月份，Jeffrey跟朋友一行带了几辆途乐，穿行在大西北的荒野之上。川藏线上过多的雨水，使得路面异常难走，到拉萨就已经花了18天时间。后来Jeffrey单车踏上新藏线，去珠峰和新疆的大沙漠转了一圈，才返回合肥。
“对山要怀着一颗敬畏的心。”途中在界山大坂的遭遇让Jeffrey颇为感慨。
界山大坂是新藏公路上一个重要的里程碑和标志地，它是新疆和的分界线，海拔6700米。一块并不起眼的石桩静静地矗立在世界公路的制高点，四周的山峰并不陡峭，相对于新藏公路的其它地方而言，这里的地形甚至有些舒缓而开阔，放眼望去，除了低矮的雪山和稀疏的野草，不见任何生命。
阿里山上流传着一句话：“界山大坂撒过尿。死人沟里睡过觉，神仙湾上站过哨，班公湖里洗过澡”。这几件事，做过其中的一件，便足以让世人认为是真正的男人，而做过全部的四件，便被认为是男人中的极品了。对这样一个极富传奇色彩的界山大坂，外表如此平凡多少让人有些失望。
Jeffrey正跟朋友得意地说：“界山大坂也不过如此。”话音未落，车子突然爆胎，车子的减震器也断了。
在如此高的海拔之上，高原反应接踵而至。狂风骤起，气温也开始下降，刚好又在无人区内，Jeffrey的车子只好慢慢地在公路上挪动，直到在三十里营找到修车厂才换掉。
对于玩越野的人来说，如果每次穿越，无惊无险多少会有些遗憾。“当然在安全可行的情况下，多点经历比较好。”
不走寻常路
玩越野有三种玩法：跑跑烂路，玩长途穿越，参加比赛。Jeffrey一样不落。
Jeffrey第一辆越野车是北京吉普切诺基，俗称“小妾”，光听名字就已经让无数男人遐想了。有人说，修不完的吉普车，不是在越野的路上就是在去修车厂的路上。但是Jeffrey提及多年的爱车，仍然心有偏袒：“其实也不完全是，走正常路它也很好，就是我们不走寻常路给闹的。”
在合肥周围的小山上练车，Jeffrey玩得很疯狂，周围山上陡峭的小路成了Jeffrey挑战的对象，常常是车子攀爬在陡峭的斜坡上只看到蓝天，根本看不到路，只管往前冲。
在家门口，Jeffrey和一帮朋友也经常玩惊险动作。
有一次在白马山上玩越野，山很陡，直着上有些难度，有个车手开着车便斜着往上爬。不料山上碎石头很多，突然车子打滑，顺着山坡翻了六七个跟头，好在半山腰上有棵树，把车挡住了，人虽然安然无恙，但那辆车基本报废。
2004年，Jeffrey跟朋友开着车行进在大巴山山路，正碰上夜里下大雨，路上还在修路，旁边就是悬崖峭壁，但在夜里，没办法看清环境，“根本不知道怕”。
同行的一个朋友在弯道处还玩了一把漂移，车子一下甩了出去，幸好在柏油路边上有块开阔地，车子在空地上缓冲下停稳了，否则后果不堪设想。
正是在路上的美景，让Jeffrey一下子意识到自己仿佛以前都生活在鸟笼里，回来之后，Jeffrey下定决心以后要多出去跑跑。
“我喜欢旅行，不是旅游，我认为最美的风景在路上。只有在路上的过程才是最美。”
2005年，三个人一台车去新疆，途径青海湖、柴达木盆地、敦煌。
2006年，去，从青藏线进去，滇藏线出来。
2008年在库布齐沙漠比赛，第一天爬沙山就烧了离合器，没有完成比赛，但是Jeffrey不甘心，还是在沙漠上转悠了一圈才回合肥。
2009年带着海拉克斯去坝上草原。
穿越的路上伴随着一些未知的危险自不必说，但是走过之后Jeffrey觉得也不值一提，唯一让他印象深刻的是在贵州凯里遇到的意外。
车子即将进入高速公路，但在一个山口遇到一个难得一见的奇景。山口这边是阴天，过了山口竟然是倾盆大雨，路面已经积着深深的水，一个女车手因为刹车不及时，车子侧滑撞到路边的护栏，整个车子来回打转，砰砰作响，火花四溅，车子伤得不轻，好在人只受了点伤，没有危及生命。
也许，人们看到的危险远比自己亲身经历更为直观和警醒。
“无限风光在险峰，开普通车走寻常路是感受不到的。”
渐渐地，Jeffrey觉得爬山也不好玩了，越来越没挑战性了，再加上一些朋友的撺掇，他开始参加一些地方性和全国性的比赛。到赛场上去感觉速度与激情，跨越各种障碍。
Jeffrey的三菱帕杰罗V25是一款赛车，刚刚拿到车，还不熟悉车的性能，Jeffrey就带着它去了浙江台州参加中汽联举办的越野大奖赛。
在比赛中从一个大驼峰上飞下时，帕杰罗翻了车，摔得不轻，Jeffrey也受伤了。“开着帕杰罗翻车是常事，技术没练好。”Jeffrey不好意思地笑了起来，抿了一口茶。
比赛完成不了，人也受打击，回来还要修车。“其实也不能完全这么说，因为每一次经历都是一次成长。”说完，Jeffrey哈哈大笑。
虽然参加比赛非常损伤车子，每次比赛回来光修车就得花上万元，但他乐此不疲，希望在比赛中找到一种状态。11月底，他参加了在淮北举行的安徽越野E族的年会和比赛。
“以前在路上看到一个坎，一座山，恨不得一下冲过去，把车开废的心都有。现在就更想把这种勇力用在赛场上，练技巧。”
无兄弟不越野
自从爱上越野之后。Jeffrey变了，变得“爱管闲事”。
经常穿越沙漠丛林的人。自认为车技要高人一等。
路遇险情或路况较差时，Jeffrey都会伸出援助之手，帮助其他车脱险。
有一次，Jeffrey在正修建的马鞍山路上看到一辆车陷到烂泥里出不来，天黑路不好走，也没人帮他。Jeffrey见状赶紧下车，费了九牛二虎之力帮他把车拖了出来，自己弄得浑身是泥不说，车子也搞得乱七八糟。结果那小伙子连谢谢都没说就走了。
就算是在大西北这样的荒野上，Jeffrey仍然是侠肝义胆的做派。
行在新藏线上，有一段路被泥石流损毁的公路。Jeffrey观察之后。开着途乐顺利通过，而其他轿车就那么幸运了。Jeffrey把被困的车一个个都拖出来才离开。走了四五公里时，后面有车赶过来说，有一辆车陷在里面出不来，Jeffrey又赶紧回头去帮忙。
“能帮助别人，自己也很有成就感。有时候感觉自己也不是一个人，毕竟我还带着‘兄弟’呢。”
在Jeffrey看来，越野也可以培养团队意识。
“在路上遇到状况时，需要大家有团队精神，大家互相帮忙有些地方才能去，一个车队出去也可以增进兄弟的感情。”
玩越野，还可以做公益，这是Jeffrey的另一收获。
青海玉树地震时，Jeffrey在自己工厂加工了一百床被子，并委托朋友开着越野车送了过去。
Jeffrey和玩越野的朋友，每年定点援助大别山贫困地区的学校，送一些课桌椅或者捐款，或去老区参加一些助学比赛。
有一次，在天堂寨时，防水工作没做好，车子冲到河里发动机进水，Jeffrey只好下车把发动机火花塞拆开，把水排掉。结果在回来的路上一路走一路修。下着大雨，早上从天堂寨出发，夜里三四点才到合肥，Jeffrey的车是被朋友的车一路拖回来的。“黑夜拖车行进十分危险。自己给自己找罪受。”
“走别人走不到的路，看别人看不到的风景，对自己的眼界、心灵是一个奖赏。在玩的时候，还可以做公益，帮助别人也很愉悦。”
采访结束，Jeffrey从口袋里掏出一把钥匙，“我钥匙比较多，你想试坐哪一个?”Jeffrey得意地笑着。
一个平庸的人是迈不开自己的脚步的。Jeffrey打算明年去东北。