不是丰田,不是凌志,只是雷克萨斯
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一件了不起的作品，无论是绘画、工艺品或建筑，都不可能一蹴而就。同样，要让汽车拥有卓越表现，那么方方面面更需要细心斟酌。LEXUS雷克萨斯对待所做的每一件事都秉持着这样的专注态度。科技日新月异的今天，我们对完美的考量也在持续变化、发展，不断重新写就了什么才是完美汽车的定义。LEXUS雷克萨斯专注完美，追求完美。这种追求绝不仅只是一个目标，而是一个持之以恒，尽善尽美的永恒旅程。
凌志与雷克萨斯名字之争
1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长杂音初音先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的精英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车?”大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。
经过数年呕心沥血，丰田专为高档车推出了一个全新的品牌――凌志。凌志车上还故意隐去企业名称，车身上未标有丰田的标志，而丰田公司的其他品牌，如花冠、佳美等车上都标有丰田标志。日本从此拉开了高档轿车的序幕。
这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”(Lexus)的读音英文“豪华”(Luxury)一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。在上世纪80，90年代LEXUS刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布LEXUS进入中国市场，所有那时候的LEXUS都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时该车的经销商取的。
直到2001年丰田正式把LEXUS品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将LEXUS更名为“雷克萨斯”。
而且据说广州有一家拖拉机厂抢先注册了“凌志”商标(怎样都不肯卖给日本人)，这也是LEXUS更名为“雷克萨斯”的原因之一。另外，你如果仔细观察就能知道，丰田现在的车名都逐渐改为了音译。
它所带来的乘坐乐趣，远远大于驾驶乐趣。
树立“追求完美”的信念，随之而来的是为达到目标所具有的执著。只有20年历史的雷克萨斯必须精益求精到每一个细节，才能不断地向未来的目标迈进。坐在LEXUS雷克萨斯车内，给你一个巨大的感受是，车主应该是坐在后排的，而不是坐在前面的驾驶者。因为，它所带来的乘坐乐趣，远远大于驾驶乐趣。
没有人会忘记LEXUSLS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，LEXUS已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。
“雷克萨斯承诺”
雷克萨斯最为人熟识就是努力凝造一个豪华的形象，即使在汽车出售后仍然提供服务。在陈列室服务部的等候处，细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心，甚至会有出售纪念品的店铺。其他设施如小童玩乐场地、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。最近，不少雷克萨斯的商更加设咖啡室及设计师店铺。
雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样”这个承诺最早测试于1989年，那是因为煞车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS400型号，车主们都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油。车主们对此都无不感到惊讶。提供“以人为本”、“客户为尊”的服务是LEXUS雷克萨斯一贯信守的承诺。2005年正式进入中国伊始，LEXUS雷克萨斯便率先在国内豪华车市场推出四年／十万公里(油电混合动力车型六年／十五万公里)免费保修及免费保养服务，并相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、LEXUS雷克萨斯专项保险以及G-BOOK中心等关怀备至的售后服务，受到了消费者的广泛赞誉。目前，LEXUS雷克萨斯已在中国50个城市建立了66家授权经销商和4家城市展厅，并将携手更多经销商伙伴为消费者提供尊崇关怀。
SOHI评价：
雷克萨斯这三款车型开起来感觉很舒服，动力也很强劲，虽然下雨导致道路湿滑，但驾驶过程中完全没有受到影响，性能非常好。第一次试驾混合动力车型，感觉很不错，在45公里／小时的速度下是不用油的，可动力性绝不逊色于汽油车，而且基本没有噪音。总之，驾驶这几款车非常舒服。其实，王东江驾驶的舒适感得益于雷克萨斯先进的技术与优异的性能，雷克萨斯始终致力于将驾驶乐趣提升至完美境界，出产的每一部豪华汽车都堪称制造精良、风尚典雅。
不得不说，乘坐雷克萨斯车真的是一种享受，宽大的空间可以随意放松自己的身体，华丽的内饰带来强烈的视觉冲击，高保真的音响又是一场听觉的盛宴，整个人都融入这雍容华贵之中，一时之间已不知身在何处。
雷克萨斯七大车系
1・CT
雷克萨斯CT200h车身尺寸与宝马1系和奥迪A3同属―个级别。在轴距方面CT200h达到了2600mm位于两款车型之间。宝马1系和奥迪A3的车型都分别搭载了两款不同发动机，所以售价区间跨度比较大，而雷克萨斯CT200h只配备一款油电混合动力引擎，所以售价与1系和A3高配车型持平，预计售价在35万元左右。
雷克萨斯CT200h采用与普锐斯相同的1.8升4缸VVT-i汽油发动机，并配合一套由镍电池与电动马达组成的混合动力系统。动力通过一台电子控制的无极变速器(E-CVT)传递到前轮上。由于采用油电混合技术，雷克萨斯CT200h百公里油耗仅为4.1L，绝对可以称得上是环保了。
2・IS
豪华硬顶敞篷运动型轿车-雷克萨斯IS300C近乎完美的诠释了精致运动之美。精致，大到四年十万公里免费保修保养、MarkLevinson顶级音响，硬顶敞篷双模式；小到为安全可单开的驾驶门，更有超越想象的G-BOOK智能副驾，LEX-LYS招牌式的精致与豪华体贴到骨头里。运动，它前225后245的宽胎，前双叉臂后多连杆的悬架系统，加上拨片换挡等跑车元素，让您更深刻的感受驾驭的乐趣。
激情，舒适，优雅，随性，雷克萨斯IS300C，为都市时尚女性准备的完美座驾。
3・ES
在雷克萨斯ES诞生整整二十年后，只有细细
品味其不断发展的历史，才能够发现它们不断精益求精的进化过程和代代相传的精髓。ES350可以让您在100公里／小时的速度下依然享受安静的车厢环境，这要归功于它0.28的超低风阻。新设计的前灯比上一代更为尖锐，厚重感有所增强，而整个前脸看上去更加沉稳大气，尾部的线条利落、硬朗，与前脸交相呼应。细心雕琢的内饰极尽华丽之能，红木镶嵌的面板和镀铬饰条在深色的内饰氛围中提升了整个视觉效果，设置在主仪表盘中央的多功能显示器给驾驶者提供了油耗、车外温度和众多车辆状态信息，形成一个非常友好的人机交流界面。
4・GS
高性能版本的GS-F轿车将在2013年面世，发动机将采用从旗下的超级跑车LF-A上移植过来的4.8升高转速VIO发动机。为了与超级跑车在定位上拉开差距，雷克萨斯的工程师正在对这台VIO发动机进行一定的“弱化”工作。预计在GS-F上发动机的排量将缩小到4.6升，功率降低到450马力左右。
雷克萨斯表示，即便是功率调低了，GS-F依旧将成为日本有史以来生产的力量最强的轿车。
5・LF-A
LFA是LEXUS雷克萨斯开发的第一款超级跑车，它外形优美，做工精致，材料考究，行驶起来舒适、宁静。整车充满了朝气蓬勃的现代气息，是一辆融合了高科技的现代产物，由LEXUS雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。
作为LEXUS雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了LEXUS雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了LEXUS雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。定制的4.8升V10发动机最高转速9000rpm，最大功率552马力，搭配六速自动顺序式变速箱。车身面板和底盘结构采用了大量加强型碳纤维材料。传统的后驱行驶，也没有混合动力单元。价格也达到了惊人的37.5万欧元。和每一辆雷克萨斯一样，LFA的外观优雅，而对细节的关注、用料做工都是绝对的严谨。转速表以神经质般的速度攀升和回落，发动机声音如此尖利，几乎跟纯粹的赛车没有区别。480牛米的峰值扭矩跟对手们的大排量发动机相比似乎有些孱弱，但直线加速能力也不会太差。
6・SC
SC 430采用了前双安全气囊和侧安全气帘、TRC牵引力控制系统、VSC稳定控制系统、带有EBD电子制动力分配系统的ABS防抱死制动系统和制动辅助系统，安全性毋庸置疑。另外，独立双叉式悬挂和配有低断面高性能轮胎的18英寸铝合金轮辋为SC 430提供了优异的稳定性和操控性。SC作为雷克萨斯车款中唯一的跑车车款，SC430配载目前主流的6速自动变速器。设有手动模式和运动模式，且附带有如雪地模式在内的多种输出模式。前后按动其变速箱盖上的按钮，即可实现运动和雪地模式转换。雷克萨斯预计会将这款敞篷车定位在更为高档的市场，预计新一代SC敞篷车的日期会是2014年中期。
7・LS
LX 570是LEXUS雷克萨斯八座全尺寸大型SUV产品，此次上市的新款LX 570不仅在外观设计上实现了全新突破，在越野性能上也做出大幅提升。新款LX 570采用LEXUS雷克萨斯纺锤形前格栅，该设计是LEXUS雷克萨斯全新家族式脸谱，新增加的L型LED日间行车灯令该车型更添时尚气息。在外观方面，新款LX 570还新增水银灰云母色以及亮褐金属色两种配色方案供消费者选择。
2012 LF-LC全球提供畅快淋漓的驾驶体验的同时更加环保
2012年，LEXUS雷克萨斯在北美国际车展向全球全新油电混合动力运动轿跑概念车LF-IC。就计SOHI带着你提前了解一下。
这款概念车着重凸显了以驾驶者为中心的造车理念，并展示了LEXUS雷克萨斯未来的设计方向。
此款概念车的纺锤形格栅采用了深色铝质边框，其网状格栅呈现出三维立体效果，格栅底端两侧的进气口则实现了设计性与功能性的完美融合。“L”形日间行车灯及纵向渐变点阵式雾灯营造出动态美感。EF-LC的整体车轮廓呈现出刚劲有力、动感十足的外形，这无疑是一款驾驶者之车，而其车身上的线条更勾勒出了跃跃欲动、蓄势待发之势。
LF-LC概念车的玻璃天窗可快速向后滑动开启，给人以敞篷驾驶的畅受。从现代建筑设计中汲取灵感，车尾处的轻型悬臂支柱，将车顶全景天窗与侧面间构建出一个玻璃接合面。微微上扬的车窗线条和抛光铝质饰条的独特设计也堪称出人意料。总体来看，这种玻璃座舱设计不仅能使驾驶员的视线更加开阔，而且也令车身线条更显流畅。与LF-EC炫酷外观形成鲜明对比的是，该车内部空间采用质地柔和的材质和自然流畅的造型，在视觉效果与功能性上打造出了完全以驾驶者为中心的氛围，开阔且有安全感。立体弧形的侧面板和高高的中控台将驾驶员包裹其中，其设计令驾驶区域的各种控制装置均触手可及，有利于驾驶员集中精力观察路面状况。
LF-LC概念车搭载了先进的LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统，使其兼具卓越的驾驶性能和出色的燃油经济性。
LEXUS雷克萨斯北美副总裁兼总经理马克・坦普林(Mark Templin)表示：“LEXUS雷克萨斯的设计革新源自CT和GS，LF-LC沿续并进一步推进了这一全新设计风格。这款油电混合动力运动轿跑概念车并未拘泥于普通轿跑车的设计理念，其在性能、设计风格和技术上都有极大突破。”“令人回味的设计完美传递出了LEXUS雷克萨斯丰富的创造力，”
Templin表示，“这款搭载全新一代油电混合动力系统的概念车能够在提供畅快淋漓的驾驶体验的同时更加环保。”