铸造绿色钢铁之师
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北京邮区中心局汽车运输处成立于1993年，现有156部大型运输车辆，员工400多人。汽运处主要负责进出北京邮区的邮件运输工作，目前共有38条长途邮路和40多班次市内局站间盘驳的任务。每年全处车辆运输行驶里程达到上千万公里，足迹遍布长江以北的大半个中国，及时、准确、优质、高效地完成了中心局的邮件运输任务，被誉为绿色钢铁之师。
本刊记者专程采访了北京邮区中心局汽车运输处，他们的先进事迹令人感动，他们的人性化管理更令人击节称赞……
钢铁意志，成就钢铁的人
2007年3月3号，一场50年罕见的暴风雪突袭了辽沈大地。由于积雪太厚，几千辆车被困在京沈高速公路上，其中包括 3辆北京邮区中心局汽运处的邮件车。
京A79923 号车的聂永辉是最早遇到暴风雪的。“傍晚时分，当我驾车刚刚进入绥中地段，一股强风扑面而来，十几吨重的邮车开始左右摇摆，天地间浑为一色，能见度几乎降至为零。当时我并不知道发生了什么事情，只看见雪粒像下雨似地冲刷前风挡玻璃，车轱辘旁的积雪很快就堆高了一米。”聂师傅意识到遇到灾难了！“我开了27年的车，天南地北都去过，从来没有遇到过这么大的暴风雪。当我冷静下来，首先想到的是这一车邮件的安全。看情况沈阳是去不了，守在高速上又不知道还会出现什么情况。最后我决定将车开到锦州局。”聂师傅的邮车距锦州出口只有1公里多路程，在平时这区区的一公里用不了1分钟就可走完，但这次却耗费了聂师傅30多个小时。
由于积雪太厚，车辆拱不出十几米就动弹不得。聂师傅只得到附近的村庄买了把铁锹开始挖路。凛冽的寒风很快将聂师傅的羽绒服“打透”，渗出的汗水浸透了内衣,立即变得彻骨冰凉。他不停地挥动着铁锹，车前挖，车底挖。由于身体冻得麻木，划破了、撞伤了也浑然不知。环境的恶劣和超强度的作业,使聂师傅的体力严重透支，39度的高烧又使他昏昏欲睡。但在他的脑海里只有一个念头，“赶快将车开到锦州局，邮件就安全了！”就这样聂师傅用自己的双手挖出一条通向外界的道路。当聂师傅将邮车开进锦州中心局时，严重脱水的他再也支持不住了，被锦州局的同事送进医院。
汽车运输处处长、党总支书记陶嘉忠对聂永辉的事迹感慨颇深，他说：“聂永辉的事迹非常具有代表意义，当我们陪同局领导到他家慰问时，聂师傅满手的血痂还没有脱落，很多同事忍不住流下了眼泪。我们为在我们汽运处有这样好的同志感到自豪，也为有我们这样一支纪律严明、作风硬朗的队伍感到欣慰。”
铁的纪律，塑造铁的队伍
汽运处车辆科办公室挂着两幅手绘的地图，上面布满了五颜六色的线条和密密麻麻的数字。
有着30多年车辆管理经验的老科长赵立人介绍：“由于长途运输随机性比较强，为了加强对驾驶员的监督管理，北京邮区中心局汽车运输处制定了一套切实可行的24小时运营监控方案。在每次新开辟一条邮路后，车辆科相关管理人员都会亲自驾车实地勘察新邮路，详细记录下地容地貌、天气特点、道路情况、行驶里程和易发事故路段等行车的相关信息，以此数据绘制出道路警示图和24小时 运行图。”
道路警示图的主要用途是提示驾驶员在行驶到某个路段时要注意的当地天气变化和道路详细情况，确保驾驶员在上述路段的行车安全；24小时运行图顾名思义是管理部门对运行车辆监管的一项措施。也就是说，驾驶员驾驶车辆到达的地点和时间都有详细的标注。调度中心可以通过运行时间来推断车辆运行的方位，并通过驾驶员传递回来的信息，动态地监管整条邮路的运营情况。如果邮路出现问题或哪辆邮车出现问题，调度员会及时通知后续车辆绕道行驶或前去救援。
有了严格的管理制度，还需有恪尽职守的执行者。汽运处车辆科的同志们，就是这样一批兢兢业业的基层管理者。他们不分昼夜地奔波在各条邮路上，履行着自己的职责。车辆科曹尚刚科长对此有切身地感受。他说：“我们是运输企业，交通安全是各项工作中的重中之重。我们在管理上更细致些，更严格些，我们的驾驶员就更安全，家属就更放心 。”至今，中心局汽运处已经连续4年，共行驶3000多万公里，没有出现甲方责任死亡事故和重伤事故。这在北京大型运输单位中，安全运输的成绩是非常显著的。这不仅是汽运处生产一线驾驶员们辛勤劳动的成果，同时也是管理层辛劳与智慧的结晶。
重在教育，提高整体素质
车辆运输工作同其他工种不同， 短途基本上都是单人驾驶， 长途最多是两个人配合作业。能把规章制度落实到每个司机身上，并将这些安全教育落实到实际行动上，是汽运处管理层这几年主要开展的工作。陶嘉忠处长对记者说：“在管理上，我们不仅有一套严谨的管理制度，而且还有一套提高整体素质的方法。自从李玉峰局长到我们中心局之后,对我们汽车运输的安全工作非常关注,提出‘严格管理、重在教育、关口前移、把握规律’的16字方针。并且针对我们汽运处的工作特点，提出重点在于教育，注重整体素质的培养。”
汽运处非常注重对司驾人员的教育培训工作。在日常交通安全教育之外，汽运处定期组织驾驶员开展安全教育主题活动――《我上讲台讲安全》。在以前，教师讲课司机听课的教育形式比较枯燥，缺乏生动性和互动性，一直是汽运处管理层寻求突破的一个方面。2004年汽运处邀请驾车经验丰富的驾驶员，根据切身经历介绍自己的行车经验。因为讲课内容真实生动，亲和力又非常强，因而受到广大司机的普遍欢迎。2005年这项活动开始在汽运处各科全面推广，成为每周各科安全会议上的主要内容。后来逐渐发展为每个驾驶员都讲，内容也发展到大家主动讲自己的行车经历，分析自己行车中出现的问题和解决方法。由于这项活动生动、具体，能够达到总结自己，教育他人的效果，受到上级单位的肯定，并被中心局评为 2004年度中心局管理创新奖。
绿色110，沟通职工心灵
职工是企业财富的创造者，塑造一支业务上过硬，遇到困难能冲得上去的队伍，仅靠严格的管理制度是不够的，还需要人文关怀，使职工真正认识到自己是企业的主人。
在中心局汽运处成立之初，汽运处的各项制度制定已经加入了人性化管理的成分，与过去的车队性质的管理有了本质上的区别。陶嘉忠处长说：“我们从关爱司机的角度入手，在日常的管理中注入人性化成分。像我处开展的共同心愿随车行、车载小药箱、定点住宿等，都是汽运处领导为造福职工，保证安全，开展人性化管理发明的一些好举措。在每次职代会或工作会上，局领导都会带领我们处级领导走访基层，听取职工们的意见，解决驾驶员在工作和生活上的困难。从去年起，我们相继给所有的中途站点改善了住宿条件。让司机到站后，有一个宽松舒适的休息环境，能够洗上澡，有空调，能看上电视，得到很好的休息，使司机第二天能够有充足的精力开好车。”
北京邮区中心局汽车运输处承担着多条省际一级干线邮路的邮件运输。由于线路比较长，长途车司机经常几天才能回家。有时遇到恶劣天气，十天、半个月也未必能与家人团聚。汽运处有关部门通过走访各生产科的一线职工，了解到驾驶员普遍担心在出车时家中的老人和小孩生病没人照料，尤其家中如果出了急事、不能及时与本人联系，即便联系上也相隔千里不能赶回家。为了能够及时解决驾驶员家庭出现的困难，让驾驶员能够安心地工作，北京邮区中心局汽车运输处党总支和工会部门于2005年开通了一条24小时“职工服务热线”。只要家里遇到了困难，无论职工本人还是家属拨打这条热线，都会有人及时为他们提供帮助。职工们从中感受到了企业对他们的关心和爱护，称“职工服务热线”为“绿色的110”。
“不积跬步无以致千里，不积细流无以成江河。”汽运处的管理者正是用这点点滴滴的行动体现着对职工的关怀，急职工所急，想职工所想。陶处长满怀真情地对记者说：“我们是车队的管理者，更是司机的勤务员，事事要想在司机的前头。进入暑天，我们要考虑到南方线路的空调问题，同时为他们配备了小药箱、方便面、矿泉水；冬天到了，又要优先解决东北线车辆的换季保养和换油及汽车暖风问题。正是通过这些细致的工作，我们赢得了驾驶员们的信任，使全处每位员工都处在和谐的工作环境中，为人民的邮政事业贡献着自己的力量！”