略谈滇越铁路对云南近代经济的影响

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云南地处我国西南边疆，与越南、老挝、缅甸接壤，并和印度、泰国为邻。在古代，曾有一条由巴蜀经滇西通往南亚各国并经印度直抵大泰（罗马）的丝茶古道，成为我国古代与南亚诸国经济交往的第二条丝茶之路；在近代，则有一条由越南海防通往云南昆明的滇越铁路。滇越铁路不仅是我省通往国外的第一条铁路，而且是云南与外界进行商品交换、对外联系的重要通道，它对云南近代商品经济的发展起过一定作用。

长期以来，云南由于地处高原，山岭重叠，交通闭塞，和内地各省往来的交通要道仅有滇川大路、滇桂大路和滇黔大路，而且运输工具落后，全靠人背马驮，运输量不大，贸易额也非常有限，云南商品经济的发展也因此落后于内地各省，交通的闭塞阻碍着云南近代商品经济的发展。

十九世纪末二十世纪初，英法殖民主义者开始向东南亚国家拓殖，法国在把越南变为殖民地后，进一步觊觎云南，图谋把云南也纳入其势力范围之内。1885年，中法战争爆发后，法国政府强迫满清政府签订不平等条约，获得了在云南筑路、开矿等特权。1901年，法国开始动工修筑滇越铁路，工程历时10年，于1910年竣工。滇越铁路是轨距为一米的窄轨，由越南海防至云南省城昆明，全长854公里。滇越铁路的建成，打开了云南的后门，改变了云南被万山隔绝的情况，冲击了云南封闭式的自然经济，刺激了云南商品经济的发展。

滇越铁路在云南对外贸易中的作用

在滇越铁路修通之前，云南个旧的大锡运往外地，一是取道滇川大路，另一条是滇桂大路。由于运输的困难和运量的限制，使得大锡的产量和销量都受到限制，加之路途花费时间较多，一般要20天左右才能运出境外，锡商还要随时承受因锡价变动带来的损失，因此在铁路修通以前，个旧大锡在云南对外贸易中的地位远不及后来那样突出。

自1910年滇越铁路通车后，个旧大锡改由铁路运往海防，转轮运渡到香港，获在英国伦敦国际五金市场上出售。利用铁路运输，不仅运载量大大增加，而且运输时间大为缩短，降低了成本，刺激了大锡的出口，从而逐步增加了产量（云锡产量光绪年间仅产1315吨，而民国10年产量达到10731吨），提高了质量。在当时的国际锡市上，个旧大锡销量跃居第五位。在云南，个锡占全省出口货物的85%以上，而其中90%都由滇越铁路运往国际市场出售，一度成为云南近代主要的经济支柱。除大锡出口外，云南的黄丝（多为川产）、羊毛、牛羊皮、猪鬃、鸭毛、麝香、药材、香料、茶叶等产品也由滇越铁路运到国际市场上出售，仅1937年云南通过滇越铁路所获得的对外贸易额就超过银元3822万元，而由滇越铁路输入的外国货物如棉纱、棉线、棉花、金属及砂矿、车辆、船舶、机器、金属工具和金属制品以及米麦杂粮和煤油、药品等，也在逐年增加，仅1937年从滇越铁路输入的外国货值就超过银元1117万元。

在与内地的贸易中，由于经滇越铁路至海防口转轮渡可至香港、上海等口岸，从而加强了云南与内地的交通联系，以前云南一直由英国、日本输入棉纱等外国货物，自滇越铁路通车后，便改购上海产的申纱和国产各种产品，来自内地的货物也大都取道这条铁路。仅1937年内地运入货物的价值，就达到国币2046万元，云南运出到内地的货值也在国币二千万元左右。

由此可见，滇越铁路的建成通车，改变了云南传统的对外贸易流向，沟通了云南与外界的经济往来，客观上刺激了云南对外贸易发展。

外商银行随滇越铁路进入云南

随滇越铁路而来的外商银行，主要有法国东方汇理银行和中法实业银行，其中东方汇理银行对云南经济的影响最大。法国东方汇理银行（Banque de LInolo chine），是法商印度支那银行的中文名称，民国二年（1913年）东方汇理银行蒙自分行在云南蒙自正式开业。1914年，该分行迁往云南省城昆明，直至1950年云南和平解放后，该行才结束了它在云南长达30多年的历史。法国东方汇理银行通过渗透云南财政性资金，控制云南外汇、垄断云锡出口等种种手段来控制云南的金融市场，扰乱了当时云南的经济和金融的稳定，是法国对云南进行经济渗透的工具之一。但是该行为维护其自身利益，也带来了一些诸如实行股份制，实行洋帮和华帮合资经营办理外汇业务和押汇业务，以及采用较先进的复式记账法（当时云南的商号及部分银行都普遍使用单式的“四柱结算清册发”），以及办理大锡跟单押汇业务等当时较为先进的管理方法和业务。云南的富滇新银行后来就是在与东方汇理银行的反控制斗争中，逐步学会了它的一些先进的管理方法和业务，开始办理外汇和大锡跟单押汇业务，然后再“以其人之道，还治其人之身”夺回了被该行长期垄断的外汇及财政性资金的控制权，从而在一定程度上使云南金融不再受制于人。

一些新兴行业随滇越铁路进入中国

滇越铁路通车后，法商的徐壁雅洋行和宝多洋行、隆冬公司以及邮电局等商号和企业相继来到云南，带来了一些当时较为先进的技术，徐、宝二洋行在昆明开办的洗鬃工厂，采用流水线生产，其规模都在500人以上，逐步把持了当时云南出口换汇的猪鬃市场。在丰厚利润的刺激下，昆明先后出现了如同庆云等一批民族资本洗鬃工厂。除了办工厂外，法国人还在云南开办了邮电局，有了邮电局，云南同国内外的联系进一步加强了，为厂商们进出口商品提供了信息，同时，也使内地的报纸、刊物、书籍和国外的科学仪器、文教用品日渐输入云南。当然，我们并不排除法商对云南地方民族工业和民族资本主义的掳掠和打击，云南的谦太和等许多小型企业，就是在与法商的竞争中纷纷倒闭的。

滇越铁路在抗日战争时期的作用

抗日战争爆发后，法国根据《中法专约》同意在铁路货运上给予中国一些便利，同时，内地工商企业纷纷迁往云南，借助滇越铁路运输货物的企业增多了，滇越铁路也显得日益重要，这段时期滇越铁路的客、货运量都在逐年递增，在云南的各行业由于有滇越铁路这条国际通道运输货物，保证了云南地方生产的顺利进行和群众生活安定，云南的商品经济从而得以较快地发展，这段时期也是云南近代商品经济较为繁荣的时期。当然，滇越铁路只是促使云南近代商品经济发展的因素之一，其他如内地工商业在南迁时把一些在当时较为先进的管理方法和先进技术带进了云南，也是促使近代云南商品经济在抗日战争时期得以较快发展的因素之一。

1940年，日军侵占越南，为防止日军侵入云南，云南地方当局将河口铁桥炸毁，滇越铁路从云南河口至越南海防路段的交通从此中断。客观地看，滇越铁路在抗战期间所起的作用是不小的，无论在军事还是在经济上都有其积极作用。

总之，滇越铁路固然是当时法国出于支配云南的战略目的而修筑的，但它客观上对云南商品经济的发展起到了一定的促进作用。