2011市场的忐忑与疯狂

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4月，人潮涌动的上海车展，又一次向世界展示了中国汽车市场的热度。上海车展已经俨然成了全球汽车厂商各展绝技的舞台，因为这里――是全球汽车业现在也是未来最有潜力的市场。

作为全球最大的汽车产销大国，汽车厂商们在中国市场里的博弈，已经成为全球战略布局的重要一步。而在庞大本土市场的滋养下，中国汽车产业的参与者希望能够更多地参与到中国乃至全球汽车市场的角力中。

其中，合资自主品牌的不断涌现，就是中国本土大型汽车制造商希望争取更多产业话语权的行动之一。继广本理念、东风日产启辰等之后，南北大众、上海通用、北京现代等主流合资公司，也都宣布计划推出自己的合资自主品牌，这些品牌将逐渐在低端市场对现有外资品牌进行替代和补充。在刚刚闭幕的上海车展上，新登场的合资自主品牌们成为车展上不可忽视的一支经济型汽车主力军团。

在“本期关注”《中国汽车：困境与出路》的专题中，我们正是从合资自主品牌这一将影响中国汽车市场未来产业发展方向之一的重要现象出发，来剖析其中所蕴涵中的中国汽车产业发展的深层次问题。

合资自主品牌的出现，让原本由“自主品牌、合资品牌”两股力量割据的二元化的中国汽车产业不可避免地面临变革。在合资企业“技术换市场”战略几乎可以宣告失败，长期的合资并没有让中国本土大型汽车企业拥有决定产业命脉的核心技术，而同样本土自主品牌频频遭遇天花板的2011年，这些由实力雄厚的合资公司推出的自主品牌，被视为中国汽车产业打通未来成长空间的“第三条道路”。

这些中国汽车产业中实力雄厚的角逐者们，这又一大胆尝试是否能成为改写中国乃至世界汽车产业格局的制胜一招？而被寄予厚望的合资自主品牌能否担当起颠覆产业在位者的重任？希望本刊对这一话题的探讨与剖析能够为所有关注本土汽车产业发展的读者，提供一扇思辨之窗。

而类似地，在本期“特别策划”里《失控的艺术品》这一专题中，那些让人们为之疯狂的艺术品股票，已经远远背离了收藏投资的基本价值，在这一看似不可理喻的行为背后，究竟隐藏着怎样的深层原因呢？

无论是汽车还是艺术品，我们希望能够为精英读者解读这些热门市场里不安与躁动的律音，成为他们把脉当下中国经济热点的决策参考。