简述路桥工程软土地基施工技术
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摘要：探讨了几种处理软土地基的施工技术，为进一步研究路桥施工中软土地基的施工问题提供参考。
Abstract: this paper discusses the several kinds of treatment of soft soil foundation construction technology, in order to further study bridge construction of soft soil foundation construction problems to provide the reference.
Key words: road and bridge engineering, Soft soil; The construction technology
中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
由于软性土质的特性，在路桥施工中，对软土地基的处理时整个在软土地基上施工工程全局中的相当重要的一个环节，必须要把握好施工过程当中的每一个细节关口。在准备施工之前，首先要对施工所在的场地进行详细深入的地质勘探，然后结合实际，制定出经济并全面的工程设计方案；在进行施工时，要对软土层采用科学合理的出来技术进行处理，还要严格对材料进行把关，并做好监理工作，在施工结束之后，要及时交工并严格对工程进行验收。本为将从施工技术方面，指出常用的施工方法，来解决路桥工程软土地基施工问题。然而，制定具体的施工方案，还要依据不同工地的实际情况，可以选择一种方法或者是将多种方法结合使用。
1.软土地基施工技术注意要点
1.1填土注意事项
在填土工作之前，应将路面清理干净，保留重要植被与应保留物，使原地面地表表层能够清晰、干净。按照图纸及设计标准进行对表土及草皮等进行一定深度和范围的清除，把原地面和九路的边坡进行台阶式的成型设计。
填土厚度不能超过30厘米，进行每层的填土工作时，要比图纸设计的路基进行30厘米宽填施工。路基整修要按照规范设计进行整修，逐一排查式整修，对于地表的平整度、路基边侧的坡度、路基宽度，进行有效的整修，使其各项数据能够达到所要求的水平。另外，进行坡度的整修时，应该将转折处的棱线更加明显，使路基直线更加平直，曲线更加圆顺。
1.2路基压实施工技术
对于过湿的土质来说，应该按照设计的压实度的标准，根据设计提供的数据，进行2%~3%的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，进行下路床的填料施工作业时，应使用轻型的压实标准；进行填料性质的改善，于土中增加对生石灰量，也可以采取对新型的吸水材料的加固。
运用黄土路基的压实施工技术，尽量使土层内部的水分不断进行扩散固结来进行挤密压实土体的功效，使黄土土质不断进行加固，保证黄土路基的压实效果能够达到最好，其中对于冲压的遍数的要求是30遍左右，要保证含水量达到最佳水平，进行路堤的边沿压实时应该保持较慢的速度，防治机车华路，对于掉头出的褶皱现象应该注意二次返压。
1.3路基隔离带积水的排放设计
通常情况下，路基中间隔离带的水会不同程度的下渗成路基地下水，为这一现象得到有效控制，尽量减少因下渗所形成的地下水量，我们在进行路基排水设计时，要增加中间隔离带的防渗层，就是在隔离带的下面设计铺盖防渗材料，不仅如此，还要在防渗层的渗水汇聚的地方设计排放带，因此，要在防渗层的两边定距离的设计排水管，从而将隔离带的渗水有效地输送到路基两边的排水沟里。
2.对软土地基表层施工的主要处理方法
2.1表层排水的方法
对于那些土质较好，而因为较大含水量而出现的软土地基，在进行填土以前，就要在地表面进行沟槽的开挖，确保地表水得以排除，此外还应降低软土地基的表层的含水量，以实现施工机械的正常通行。为了在施工的过程中充分发挥沟槽的盲沟效果，应将透水性好的碎石和砂砾进行回填。
2.2铺设砂垫层的方法
如果地基的上部软土层非常薄并且含有较大水量时，在软土地基上应进行厚度为0.5—1.2m厚度的砂垫层铺设。这样做的目的是实现软土层的加固，确保砂垫层能够起到上部排水的积极作用；此外，砂垫层能够在填土中发挥地下排水层的作用，以适应填土内水位。在进行地基和填土处理的施工过程中，为了能够为施工机械的通行创造良好条件，如在进行机械施工时，应对砂垫层厚度加以确立，而这其中又需要对机械重量加以考虑，以及轮胎对地面产生的接触力，软土地基的表层强度以及偏心程度等。在极软的地基中，如果仅用砂垫层来实现施工大型机械的运行，通常需要较厚砂垫层的铺设，这是不经济的，因此会选择表层排水和铺垫材料并用的方法来进行。
2.3材料铺垫的方法
对于不均匀的地基土层，会出现局部侧向变位和不均匀沉降等情况，因此可以使用铺垫材料来提高拉抗力以及抗剪力，提高施工机械的通行率，避免出现侧向变位失稳和地基局部沉降的状况。在软土地基上通常会有一层比软土地基强度高的土层，次成为硬壳层。硬壳层能够发挥应力扩散和承重等作用，充分利用好硬壳层有利于减少工程的投资。甚至有些地区认为，存在硬壳层的软土地基，可以不对软土地基进行特殊处理，而只需对硬壳层扩散应力加以充分利用，通过预压措施，来提高填筑路堤的稳定性。但是如果不能有效的对硬壳层进行勘察和利用，那么就无法实现预想的效果。其中，铺垫材料主要分为土工布、化纤无纺布、玻璃纤维格栅。
2.4增加添加剂的方法
针对表层是粘性土的情况，应在表层的粘性土中进行添加剂的渗入，从而使得地基的强度性能和压缩性能得到改善，保证施工机械的正常行驶，此外还应通过填土稳定和固结效果的提高。其中添加材料的主要为水泥、熟石灰、生石灰。石灰类的添加材料经过厂拌和现场拌以后，会随着时间的推移使得被固结土出现化学性固结，使粘土成分出现质的变化，加强土体的稳定性。
3软土施工加固
3.1粉喷桩加固施工
该方法是较为常见的加固方法，在选用此方法之前要对施工现场的地质进行详细的调查，并且进行土工试验等，在取得合格的报告之后才能进行。要严格按照桩位设计图和使用工艺要求，对基本的材料进行检验，质量必须合格，场地必须平整，能满足机械行走，而且要对机械组装进行调试使其运转。在施工过程中，要控制钻机下钻的深度、喷粉高度及停灰面，喷粉桩的长度要能保证，投入使用的喷粉机必须要有粉体计量。
3.2新型施工方法
除了喷粉桩加固施工方法，还有一些新型的施工方法，如：爆破排淤、软土置换及抛石挤淤等方法。爆破法是采用炸药爆炸的张力来改造软性土质，通过排除淤泥和松散土壤，加入一些高强度的材料，该方法有较高的危险性，并且成本也较高，同时容易给环境造成污染。而抛石法就是通过抛出大片的石料所产生的压力来排淤，该方法和前者比起来，容易操作而且成本较低，此方法比较适合于积水洼地。
4涵洞通道的处理技术
与公路的路基一样，要提前填筑桥梁工程的涵洞开挖施工，在后期再开槽做基础，基础材料的渗水性能一定要好，所以软土地基的处理要采用多种手段进行处理。
4.1可以采用超载预压在桥梁的前后，给软土施加过量的负载，使其的沉降程度达到最低，这样有利于提高地基的致密性和承载力，也降低了在以后运行通车可能发生塌陷的可能性。超载预压要在人工构造物和桥头两侧一百米范围内同时进行，进而加速地基固结，以免通车之后会发生过大的沉降。
4.2涵洞基体采用钢筋混凝土材料组成的箱体，这样可以扩大受力面积，而且方便操作，还可以节约成
4.3采用砂桩、喷粉桩在桥台的一定的距离之内来加固地基，提高路堤的强度，使其承载力增强，使得地基和桥台之间的沉降差得到减轻。
4.4如果路堤在六米以上，而且软土土层较厚，可能沉降量较大以及沉降时间可能过长的情况下，在处理软土层时将需要较高的费用，而且效果可能也无法保证，这时，为了降低施工造价，提高安全性能，可以改用建设桥梁跨过。
结语：
软土地基具有较大的复杂性以及特殊性，其处理的方法有几十种，每一种方法都有各自的特点和作用机理，并存在局限性。因此在进行路桥施工时，一定要严格地做好对软土地基的调查研究，要切实根据软土地基的实际情况，并综合考虑经济技术条件、施工工期等内容，从而采用不同的处理方法与技术措施，有效的处理软土地基。
参考文献：
[1]马梅生.对路桥工程中软土地基施工技术的探讨[J].科技风，2010(15)
[2]杨海斌,尤新莉.谈路桥工程中的软土地基施工[J].今日科苑，2009(04)