论高速公路路面工程施工技术

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摘要：高速公路的路面直接承受车辆载荷与磨损，这对高速公路路面提出了安全、耐久、平整、均匀等多方面技术要求。因此在高速公路路面施工中，我们要对路面材料和施工技术有较为深入的了解，只有清楚了施工技术的要点，才能在施工过程中发挥施工技术的优势，提高高速公路路面的整体质量，保证高速公路建设取得积极效果。 本文主要对高速公路路面施工技术要点进行了分析探讨。

关键词：路面施工；技术要点；问题；措施

中图分类号：TU74文献标识码： A

引言

路面是道路与行车发生关系的“界面”，它直接影响道路的适用性、经济性、美观性及舒适性，是道路评定的重要部分，为了适应经济的高速发展，我国的交通事业也得到了快速的发展，而在交通事业的发展上高速公路的发展是关键。高速公路的施工技术直接关系到整个高速公路的路面建设。因此，施工技术的优劣对公路质量有很大影响。

一、高速公路路面的结构分析

目前高速公路建设中为了提高路面的质量和整体耐用性，通常选用了混凝土加沥青的材料作为路面的主要材质。之所以选择混凝土加沥青的结构，主要为了最大程度的保证高速公路路面在使用过程中，能够延长寿命、提高抗压能力，同时防止冬夏极端天气对路面造成损伤。从高速公路的实际使用来看，沥青路面主要分为四层：面层、基层、底基层、垫层。由于这四个层面的作用不同，所以所选择的材料也不同。这四个层的主要作用分别为：面层：面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由 l～3 层组成；表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；基层起主要承重作用的层次；底基层起次要承重作用的层次；垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。

二、高速公路路面施工技术要点

1、垫层底基层

高速公路的施工中，垫层材料具有重要作用，需要对垫层材料进行合理级配处理，并严格控制生产过程。垫层材料的含泥量和平均粒径对公路质量影响较大，在施工过程中，必须要保证其E值、弯沉值以及密实度方面的指标要求，使得公路垫层具有防水、防冻、排水等功能。底基层的施工作业要严格遵循层铺搅拌法，确保底基层配料比的准确性，同时在对底基层材料搅拌时，尽可能做到均匀搅拌，确保底基层振碾的高密实度。

2、基层

基层的施工作业，应注意配料以及搅拌方法的合理选择。通常，基层材料的搅拌设备要具备高精度计量装置，尽可能保证配料计量的精度，保证配料均匀混合。在施工作业前，需要采集样本，对混合料进行必要的筛分试验，选择与理论级配曲线平均值较为接近的混合材料。另外，对于石料处理，要进行分级采购、配料和上料工序。基层的铺设多采用摊铺机，初次摊铺后，再实施重型震动和钢轮压路机的强化压实，最后用胶轮压路机碾平基层路面。基层施工要把握一个重要原则，那就是确保施工技术与水泥混凝土路面的施工技术相同，以达到良好的施工效果。

3、面层

高速公路沥青混凝土施工中，要做到以下几点：（1）保证施工效率，所使用的拌和机单台产量不小于200t/h，一个拌和站不可使用两台拌和机。施工过程中使用的摊铺机，幅宽定在12m，满足一次性摊铺要求。（2）面层施工使用的拌和机，要符合每罐自动记录要求，并要自动打印不同用量、温度、材料、混合比下的性能对比表，不允许手动操作。（3）面层施工中的混合料要在高温状态下铺设，矿料可加热到170℃～180℃，沥青加热到175℃左右，混合料的出厂温度控制在160℃～170℃范围内，出贮料仓的温度不低于150℃，同时在运往施工地点的整个过程中，也要保证温度不低于150℃。初碾时，温度在140℃以上，最后一次碾压时，温度要高于80℃。在特殊情况下，若需要使用改性沥青，则要事先进行相关实验，确保改性沥青的温度。施工时，混合料要在高温状态下铺设，燃烧后的混合料要妥善处理，不可随意丢弃。混合料在高温状态下，它与沥青能够更稳定的粘合，也便于压实混合料。（4）沥青面层的铺设最好选在夏天，也就是气温较高的环境中。若气温达不到规定标准，会导致材料冷却过快，这时要采取相应的措施确保碾压时的高温度。例如，可以在施工时设置加热熨平板，或者在运料时，覆盖合成材料保温篷布。（5）进行沥青面层碾压时，最好采用接地比压较大的重型压路机，同时也要事先进行相关的试验。胶轮式压路机的重量在15～25t左右，钢轮为13～15t，振动式压路机在8～14t的范围内。面层的压实也要在高温条件下实现，这样既减少了压路机数量，也减少了面层重复碾压次数。

三、在施工过程中遇到的问题及处理办法

1、开裂路面面层问题

1.1裂缝――全宽型

造成的原因是摊铺机摊铺混合料时推进速度过快。导致面层开裂的原因还有温度过低的混合料，使用摊铺机熨平时摊铺机是冷的，以及使用过粗的料添加到沥青混合料中；对熨平板也是有要求的，如果熨平板损坏或是翘曲也可能发生裂缝。以上问题，可以对摊铺机的熨平器提前预热；使用温度为120℃-150℃的混合料摊铺；把摊铺机的速度慢下来，摊铺机的推进的速度为2-6m/rain;对有问题的熨平板进行修复，使其达到使用要求。

1.2裂缝――中心型、外侧型

面层中心开裂的可能原因是由于摊铺机熨平器前缘拱度不够太小引起的，而如果熨平器的前缘拱度过大就会引起沥青混合料的两个外侧边缘开裂。在熨平常见的沥青混合料时，熨平器的前缘拱度要稍微大于后缘拱度。在施工过程中，如果沥青混合料没有按要求填在熨平器罗旋推运器的变速器下方，路面面层就有可能会出现中心开裂现象；如果摊铺器的进料部件没有按照技术要求安装、进料部件有磨损现象及摊铺机上的罗旋推进器固定扎条的螺钉安装不符合要求等，都有可能引起路面面层的中心开裂。进料部件的活门安装不符合要求或是熨平器的延伸部件安装不符合要求，同样可能会引起面层边缘开裂。对引起路面面层中心裂痕、外侧裂痕的解决办法，通常是调整熨平部分的前缘、后缘的拱度办法来消除裂痕问题。通过摊铺机的熨平板加热及调整、校正行驶方向对路面的平整度；正确的使用调平器、摊铺机作业的速度等办法来解决施工中出现的裂痕问题。

2、对路面接缝的处理

对路面平整度有很大影响的是接缝处理。在摊铺路段连续工作路面的平整度较好，但是在接缝处的平整度就较差。对接缝处平整度的处理关键是要适时切除接缝头，以此来保证接缝头的完好。通过斜向碾压和横向碾压的方式来碾压接缝头，采用3m直尺检查末端平整度，同时结合人工方式，对有问题的及时用细料进行填补。以上方式可以对接缝处不平整的问题进行消除，这样前后路的路端就可以平顺衔接。

3、通过人工方式对局部进行修补

通过人工方式对路面局部进行修补，但人工填料毕竟没有摊铺机夯实，要控制好松铺系数；同时在人工过程中还要注意碾压的顺序，先对角碾压、再横向碾压及纵向接缝碾压，最后在进行整个面碾压。在碾压过程中，要时刻的使用3m直尺检查路面的平整度。对出现问题的路面要进行及时的填补，最后保证路面的平整度。

结束语

高速公路路面施工质量控制措施的成效,直接决定了我国高速公路建设的水平。而我国高速公路建设的不断发展,也必然会对公路建设质量提出新的要求。这就要求高速公路施工企业与时俱进,大力推进施工现代化、管理信息化、监管系统法制化。从提高施工人员的思想认识与业务素质开始,加强员工业务培训与安全培训。让高素质人才与先进的设备成为企业的硬实力,让高效的管理与扎实的施工技术成为企业的硬实力。只有这样,才能有力促进高速公路的施工技术及质量，取得经济效益与社会效益的双赢。

参考文献

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