简析乳化沥青在沥青路面施工中的应用
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摘要：乳化沥青有着其自身的特点及优点，本文结合器特性，详细介绍了乳化沥青在沥青路面下封层、透层、下面层施工以及接茬处理中等方面的应用效果，并且在各个施工阶层不同程度的提出了具体的施工方法和注意要点，可供同行参考。
关键词： 乳化沥青； 沥青路面； 施工； 应用
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
1 引言
乳化沥青是在我国的公路建设不断发展的新形势下诞生的一种新型材料，主要是由两种互不相溶的物质构成；并且其具有优良的储存稳定性、粘度特性及较短的养护时间的优点。在其部分沥青路面施工时采用乳化沥青这种新型优良材料。在乳化沥青的众多特性中，其部分特性与沥青微粒的尺寸以及微粒在乳化沥青中的分布情况有关。因此，乳化沥青的颗粒尺寸成为衡量其质量的重要参数之一。一般而言；粒径越是单一、分散， 乳化沥青的粘度就越好，其破乳率就越高， 粘结性能也越好。然而这也限制了乳化沥青中的沥青含量，并且影响了养护速度。一般情况下， 通过VSS发现颗粒直径在1～5μm范围内时， 乳化沥青的总体性能最好。施工企业在进行沥青路面施工时要充分利用乳化沥青的特性来进行施工， 以保证工程的施工质量。
2 乳化沥青在沥青路面施工中的应用
2.1 乳化沥青在沥青路面下封层施工中的应用
在进行乳化沥青路面下封层施工时， 采用的是单层沥青砂封层施工方法。施工中主要用到的材料为乳化沥青。施工人员需对运到工地的每批沥青附带的质量检验单进行严格检查。对砂的要求为粒粗角锐、坚硬、不易被压碎、干净、均匀、无杂质，其技术指标要满足相关规范要求。在正式施工之前， 施工人员需要选定长度不小于50m的路段进行试验段施工， 从而确定机械的行驶速度、单层沥青洒布量和洒布均匀度。若试验段施工后施工人员计算出的单位沥青用量与规范不符合时， 需进行第二次调整试验， 直至满足规范要求， 以此为标准指导工程正式施工。用于下封层的沥青、集料要满足规范要求。沥青路面下封层需在透层充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后洒布沥青。沥青喷洒车、集料撒布机要联合作业。沥青洒布的速度要与集料撒布速度相协调， 并洒布均匀。局部需要施工人员人工扫匀集料和嵌缝料。在洒布下封层沥青前， 施工人员需选择一段基层作为试验路段， 以此确定沥青和砂的用量。洒布前需对基层的表面进行清扫直至无杂物和尘埃， 并对构筑物加以保护。沥青的洒布需在常温下进行， 若气温较低， 则需加入适量的热沥青。沥青应洒布均匀且不滑移、流淌， 并保证洒布的连续性。采用集料撒布机撒布砂， 要均匀撒布， 不能堆积， 且无松散、露黑现象。集料撒布一段后， 用6～8t轻型钢轮压路机进行碾压， 从两侧向中间进行， 碾压速度不能超过2km/h。沥青喷洒后， 若发现边缘留有空白， 需及时进行人工补洒。为了保证沥青洒布的均匀性， 在每车沥青开始洒布时需采取措施， 避免出现沥青洒布不均匀或洒布过量的现象。在洒布车无法作业的路段或部位以及漏洒的部位， 由施工人员使用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。
2.2 乳化沥青在沥青路面透层施工中的应用
沥青路面的透层施工需要采用慢裂型乳化沥青， 粘层施工需要采用快裂型乳化沥青， 其沥青用量为0.5kg/m2。在喷洒沥青之前， 要保持路面表面洁净， 无杂物和尘埃， 施工人员需要对半刚性基层上的浮灰、土、砂等污物进行彻底的清除， 完毕后报监理工程师检查， 检查合格后才能喷洒沥青。施工时一般采用洒布车均匀洒布乳化沥青。在洒布透层沥青前， 施工人员需用洒水车将基层表面喷湿。喷洒沥青材料时周围环境的气温至少在10℃以上，风速要适度， 若遇浓雾或雨天等不良天气， 不能施工。待路基表面稍干后即可喷洒乳化沥青。沥青洒布车需要配备适用于不同稠度沥青的喷嘴， 对于沥青洒布机喷洒不到的地方， 由施工单位需组织人力进行人工洒布。在沥青路面喷洒完成后的养护期间， 不得开放交通。除运送沥青外， 任何车辆均不得在完成的透层、粘层上行驶。沥青喷洒时要保证沥青不流淌， 透层沥青需渗入基层表面3～5cm。
2.3 乳化沥青在沥青路面下面层施工中的应用
施工之前需要检验沥青砼的质量能否达到设计要求，并掌握摊铺温度与速度，合理组织压实机械， 掌握压实温度、压实方法及松铺系数， 并测出合理的作业长度。通过铺筑试验段， 优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接， 提出混合料生产配合比和标准施工方法。施工中需要建立用钻孔法与核子湿度密度仪测定密度的对比关系， 确定中粒式沥青混凝土面层的压实标准密度。
在铺筑沥青混合料时，面层、基层和沥青下封层虽然进行过检查验收， 但可能因某种原因而发生不同程度的损坏， 因此，需进行修补并清洗干净。标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程的差值， 以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩， 控制摊铺厚度和标高， 放样时计入松铺系数。用自卸汽车将沥青混合料运至工地， 在车箱底板及周壁涂一薄层油水混合液。运输车辆上覆盖苫布， 运至摊铺地点的沥青混合料温度不得低于130～150℃。运输途中避免急刹车， 以减少混合料离析。
开始摊铺施工时，在施工现场等候卸料的运料车不得少于5辆。连续摊铺过程中， 运料车在摊铺机前10～30cm处停住， 不能撞击摊铺机。卸料过程中， 运料车挂空档， 靠摊铺机推动前进。沥青混合料被运至摊铺地点后， 凭运料单接收， 并检查拌和质量， 温度不符合规范要求和已经结成团块或已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。
混合料拌和时， 粗、细集料应分类堆放和供料， 取自不同料源的集料应分开堆放， 应对每个料源的材料进行抽样试验， 并报监理工程师批准。按目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段进行试拌、试铺后， 进行大批量生产。每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料， 并且在施工生产中不得随意改动。
摊铺前要对每车沥青混合料进行检验， 发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺， 予以废弃。一定要保持摊铺的连续性， 由专人指挥， 一车卸完下一车要立即跟上， 应以均匀的速度行驶， 以保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺机前要经常保持至少3辆车， 摊铺过程中不得随意变换速度， 避免中途停顿， 影响施工质量。摊铺室内要饱料， 送料应均匀。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积。低于规定温度的混合料应予去除。对路面外形不规则、路面厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方， 经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。在混合料摊铺和刮平后立即对路面进行检查， 对不规则之处及时用人工进行调整， 随后进行充分均匀的压实。
2.4 乳化沥青在沥青路面接茬处理中的应用
在沥青路面施工时需要做好接茬处理。两条摊铺带相接处有一部分搭接才能保证该处与其他部分具有相同的厚度， 搭接前后一致。热接茬施工是在使用两台摊铺机梯队作业时采用的， 可沿摊铺带一侧敷设一根导线， 并在机械上安置一根带链条的悬杆， 驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。处理好横向接茬的一个基本原则是， 要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面， 并与纵向边缘成直角。在预定摊铺段的末端， 先撒一薄层砂带， 再摊铺混合料， 待混合料稍冷却后用切割机将撒砂部分整齐切割后取走， 用拖布吸走多余的冷却水， 待完全干燥后在端部洒粘层沥青继续摊铺。先用双钢轮压路机对横向接缝进行横向碾压。在碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木， 碾压时压路机位于已压实的混合料层上， 伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm， 直至全部在新铺层上为止， 再改为纵向碾压。
3 结语
随着经济和科学技术的快速发展， 沥青路面施工的新材料和新工艺不断涌现和发展。施工人员在施工时要准确把握新材料的配置方法和特性， 并进行科学、高效的施工， 以保证公路工程沥青路面的施工质量。
参考文献
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