装甲战车生存力新思维

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装甲战车的生存能力不只是各种防护系统可用性的总和，更多的是智能集成所有这些组件，以发挥它们的最佳潜力。从攻击者的角度看，“生存性洋葱”的概念从序列上仍然有效。看到—捕获—打击—侵彻—摧毁，还需要从防卫者的角度加入其他与车辆无必要关联的因素，如情报和训练等，这些因素则可能以不同的方式影响生存力。

对于综合生存性方法研究的一个恰当的案例来自BAE系统公司开发的CV90步兵战车。与原型车相比，当前的CV90 MkⅢ在机动性和防护性方面是全新的。数字化使其能够更方便地换装先进的传感器和电子系统来提高乘员的态势感知能力。BAE系统公司旨在提供乘员首先发现并理解现实威胁，进而推断未来情况所需的工具。隐身性是另一个关键因素，不仅包括改进型伪装系统及橡胶履带等硬件，也包括训练，因为专门的战术可以帮助避免被侦察到。如果被敌方发现，软杀伤系统是用来躲避威胁的关键，硬杀伤主动防护系统则能拦截周围一定距离内的来袭弹药。接下来是各种形态的装甲，反应的或被动的，后者通常是对抗穿甲弹的明智选择。另外，降低穿甲效果不仅是装甲和车内灭火系统的责任，同时也是恰当设计的问题，如允许将乘员与弹药分离。当前车辆的防护及生存能力这一领域的发展已达到先进水平，如进化伪装、软/硬杀和被动防御装甲等。

避免被侦察到的最好方法是将战车与其背景融合。被动系统，如伪装漆、伪装网、红外及雷达涂层都能够在某种程度上达到隐身的效果。然而，随着科学技术在军事领域的进步，新的伪装方法出现了。在视觉领域，聚合物发光二极管（PLED）和液晶显示器 （LCD）都是最有前景的技术。其应用就如一个汽车制造商推出了一个广告，一辆轿车在驾驶员一侧使用了几块发光二极管，而另一侧一个摄像机被用来摄录二极管要模仿的背景，所以汽车是“隐身”的。防务公司正在研究类似的解决方案。此外，一个相当大的挑战是提供一个全光谱伪装，不仅在是视觉上。

自适应系统被普遍认为将完全取代当前的系统。据萨伯公司称，“静态”系统可以保证在多数环境下实现隐身：红外线特征可以在90%的情况下由系统控制，剩下的10%则由被主动系统更好地处理。目前，萨伯公司的顶级产品是移动伪装系统（MCS），主要是为了实现车辆在运动和在战斗中的防护。MCS有许多种应用配置，可提供在视觉、近红外、红外和宽雷达波段的隐身能力。它由相互交联的面板组成，附带使用了各种技术，无需修改车辆即可安装。然而，萨伯公司已经开始展望未来，其营业额的20%将用于研发化学和纳米技术领域的新材料、新解决方案。该公司认为，新系统将在中期出现，使视觉和热领域上引入适应性伪装成为现实。

希腊因特马特是一家因其变色伪装涂料而闻名的公司，其最近对外透露引进了一种被称作“变色龙皮肤”的自动附着视觉和红外伪装系统。这种新的伪装层可以由非专业人士快速安装，可根据周围环境快速调整车辆模式。另一些公司已经开始新产品。2006年，美国BAE系统公司陆地&武器分部为其全频谱伪装系统申请专利，该系统基于一系列的反射层，采用不同电压控制。这个项目将对公司的其他项目产生什么影响尚不清楚，但可以肯定的是BAE系统公司绝对参与了主动视觉伪装研究，并且最近证实全频谱伪装系统“在数年内”将可用。

2011年DSEI伦敦防务展上，该公司公布了其自适应项目（公司和瑞典军队各占50%的投资）。基于半导体的六角瓷片作为热泵与一个计算机相连并从热传感器接收数据，以便调整每个瓷砖的温度，优化车辆热特性使其与自身的背景融合。瓷片宽150毫米，450个瓷片就可以覆盖CV90车体的一个侧面。改变瓷砖的温度提供一个“移动伪装”的功能，车辆的最高时速可达30千米/时，获得红外隐身效果的最佳距离是为500米。为扰乱对手，自适应系统还可以用作欺骗系统，模拟其他目标的红外特征。另外，这种红外自适应涂层也体现了良好的雷达吸波功能。

另一个活跃在红外伪装领域的公司是以色列Eltics。它的“黑狐”多频谱隐身技术现在已经成熟，该公司已获得了两项专利，而更多的还在申请中。“黑狐”传感器套件为两个相机，可360°扫描周围环境，为计算机提供热场景，后者将指令发给安装在车辆上的刚性面板，以便使车辆与背景融合。每个面板作为帆布表面的一个像素，温度由计算机设定，以避免被无论是工作在8～12微米长波还是3～5微米的中波热成像仪发现。该公司强调了为了对付敌人的情报系统，混淆其情报的过程，整体生存能力可能是更重要的。公司已在研究网络中心隐身和欺骗系统，允许总部控制和监控在战场上己方车辆的伪装图案，以优化欺骗效果。

该公司还开发出一种技术，它与透明的隐身板类似，就像轮式装甲车采用的大型钢化玻璃可从外部看到内部情况一样。这项技术正在从实验室走向市场。

噪声是另一个重要的问题。声音特性能够泄露设法逃脱所有其他传感器探测的车辆的存在。发动机噪声可以被限制但不能完全被消除，在这方面轮式车辆天生具备优势。加拿大邵氏公司正在为CV90开发橡胶履带。挪威是第一个探索橡胶履带选项的国家，最初为M113，然后为CV90研制。目前，橡胶履带对车辆的重量限定为28吨。CV90正部署在阿富汗进行试验。未来该技术或可用于35吨车辆上。它们不仅减少噪音特性 （目前10分贝），振动也减少了65%，从而提高乘员的耐力和子系统的寿命。

虽然它不可能使一个车辆完全隐身，但它可降低敌人跟踪距离，并减少对手的反应时间。