高端装备淘金图

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在这些重大领域，哪些企业将脱颖而出？如何把握投资机会

2012年6月16日18时37分，神舟九号飞船搭载3名航天员飞天。飞行期间，天宫一号与神舟九号成功实现自动和手控交会对接，在中国载人航天史上迈出重要一步。中国首位女航天员刘洋第一个体验了太空自行车，航天员乘组成功接收到地面第一封电子邮件。

神九“吻”天宫的精彩瞬间，只是我国高端装备制造业发展的一个缩影。还有北斗卫星、气象卫星、嫦娥探月、“蛟龙”号载人潜水器、C9飞机、ARJ21新型支线飞机、“和谐号” 动车组、3000米深水半潜式钻井平台、1000KV特高压交流输变电设备、超重型数控卧式镗车床、精密高速加工中心等，这些具有自主知识产权的“中国制造”，已在不少领域取得重大突破，初步形成了高端装备制造产业格局。

据中工联创国际装备制造研究中心（CERC）联合业内外知名学者编写的《装备工业蓝皮书——转型升级中的装备制造业》显示，2010年中国制造业产值高达1.955万亿美元，在全球制造业总产值中所占的比例为19.8%，超过美国的1.952万亿美元，占比为19.4%。中国已经成为装备制造业大国，但中国装备制造业大而不强、创新能力薄弱、基础制造水平落后，依然没有摆脱粗放型增长模式，高端制造产品与发达国家相比差距明显。

对此，国务院发展研究中心产业经济部研究员魏际刚也表示认同，“中国制造业的产值以美元计已经略高于美国，但美国达到这一水平所用的劳动力仅为中国的10%。中国制造业‘高投入、高消耗、高污染、低产出、低科技、低效益’的特征明显，单位产值的资源能源消耗和环境代价过大。”

在2010年10月的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》（以下简称《决定》）中，高端装备制造被确定为我国现阶段重点培育和发展的七大战略性新兴产业，到2020年将发展成为国民经济的支柱产业。

今年五月初，工信部正式对外了《高端装备制造业“十二五”发展规划》，（以下简称《规划》），与《决定》一脉相承，并同时《轨道交通装备产业“十二五”发展规划》和《智能制造装备产业“十二五”发展规划》两个子规划。

《规划》指出，到2015年，我国高端装备制造业销售收入超过6万亿元，在装备制造业中的占比提高到15%，工业增加值率达到28%。到2020年，高端装备制造产业销售收入在装备制造业中的占比提高到25%，工业增加值率较“十二五”末提高2个百分点。

初步形成产学研用相结合的高端装备技术创新体系，骨干企业研发经费投入占销售收入比例超过5%，形成一批具有知识产权的高端装备产品和知名品牌，培养一批具有国际视野的科技领军人才。基础配套能力显著增强，智能技术及核心装置得到普遍推广应用，高端装备重点产业智能化率超过30%。形成一批具有国际影响力的企业集团和一大批具有竞争优势的“专、精、特、新”专业化生产企业。

魏际刚表示，我国加快发展高端装备制造业有其深刻的时代背景。从国际看，金融危机使工业发达国家重新重视实体经济发展，提出了“再工业化”、低碳经济、下一代新能源、智慧地球等发展路线，瞄准高端制造领域和新兴产业，谋求塑造新的竞争优势。从国内看，我国正处于工业化和城镇化快速发展时期，传统增长方式难以持续，加快产业结构调整、转变发展方式十分迫切；对装备制造业绿色化、智能化、服务化提出了新的更高的要求，并提供了巨大的市场需求空间。未来5～10年，我国高端装备制造业将迎来发展的重要战略机遇期。

根据《规划》，现阶段高端装备制造业发展的重点方向是航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备、智能制造装备。相关重大工程主要包括：支线飞机和通用航空产业化工程、空间基础设施建设工程、先进轨道交通装备及关键部件创新发展工程、深海工程装备发展工程、智能制造装备创新发展工程。

在这些重大领域，哪些企业将脱颖而出？哪些上市公司将直接受益？如何把握投资机会？

航空装备

航空装备是一个国家的战略性产业和大国崛起的标志，也是博弈世界舞台和参与国际竞争的制高点。它的巨大高技术发展引擎，不仅推动了世界科技进步，更带动了全球经济的飞速发展，被称为“工业之花”。抑或基于此，在高端装备制造业的发展方向中，航空装备业被列为首位。

未来十年，航空装备产业前景广阔，“十二五”规划提出，重点加快大型客机、支线飞机、通用飞机和航空配套装备的发展，大型客机实现首飞，喷气支线飞机成功研制，实现支线飞机年销售100架，建立具有可持续发展能力的航空产业体系。

目前业务涉及航空装备业的上市公司有西飞国际、哈飞股份、洪都航空、航空动力、成发科技、中航动控、海特高新、贵航股份、中航光电、四创电子、中航重机、中信海直、威海广泰、中航精机等。

重点关注西飞国际、哈飞股份、中航动控、航空动力等明显受益的龙头企业。

个案：西飞国际

西飞国际创立十多年来，不断强化航空制造核心能力，确立了军机、民机、航空服务和国际合作等四大支柱产业，完成了由飞机零部件制造商向整机制造商的转变，创建了军民机协同发展的商业运作新模式，成为集融资功能与完整产业链于一体的军民机发展重要战略平台，成为我国首家真正意义上的军工业务整体上市公司。

据了解，西飞国际目前是轰六系列、飞豹系列、运七系列、新舟系列等军民用飞机主制造商，国产新支线飞机ARJ21主要分承制商，国产C9型客机主要机体结构供应商和起落架系统供应商。还是美国波音公司、欧洲空客公司、意大利阿莱尼亚公司等世界知名飞机制造商的重要战略合作伙伴。公司在天津滨海新区创建了以A320系列飞机机翼总装为主业的天津公司，与空客天津总装有限公司实现了“门对门”产品交付，成为空客公司在欧洲以外地区首家A320系列飞机机翼供应商。

日前，西飞国际公告称，其拟与中航飞机、中航国际航空和江西洪都商用飞机共同出资建立制造中航工业-波音制造创新中心（注册资本1000万元），其中西飞出资450万元，占比45%。将通过该项目运作间接获取更多的转包市场份额。