凯迪拉克ELR

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通用依仗在增程式电动车领域的优势，凯迪拉克首先在豪华品牌中推出了增程式电动车elr。

在底特律车展上，作为东道主的美国本土车商展现出了更多的精彩，而其中最吸引人的当属凯迪拉克增程电动汽车ELR了。作为美国豪华品牌的骄傲，凯迪拉克正用技术推动其走向未来。ELR作为科技创新的艺术表现，使凯迪拉克显得大胆，甚至是对传统的挑衅，而它会是像注入兴奋剂似的运动轿跑车吗？

在早前凯迪拉克就以Converj概念车表明了对未来的畅想，今天终于在ELR上实现了圆梦，这是一款充满驱动乐趣的coupe。20英寸车轮接近极限地置于车辆四角；功能与标志性同在的凯迪拉克垂直前面、后灯等灯光全部是LED光源；经典的凯迪拉克格栅不但融进了艺术基因，格栅下部的百叶窗在高速行驶时还可以自动关闭，以提升空气动力学特性，成为了艺术与技术的统一。

新的室内设计向人们展现了下一代凯迪拉克的风格，现代奢华和精确地精心编制的详细信息相组合，其戏剧性的ELR设计正匹配独特迷人的驾驶体验。业界领先的增程电动汽车（EREV）技术提供了驾驶距离超过480km的续航里程，并成为了典型的每日上下班零排放轿车。另外，驾驶员一定会喜欢像宝马M3一样的驾驶感受，其电机瞬时扭矩可以达到像宝马M3一样的400Nm，显然，ELR是专为豪华跑车的粉丝所设计。

ELR具有4种可选驱动器模式，其中A运动模式具有更具侵略性的油门响应、悬架设置和转向的感觉。同时提供了富有朝气和敏捷性的悬架反应。它还具有一种新的“Regen”功能，使驾驶员进行更多的驾驶参与。触动方向盘后面的拨杆便可激活再生制动的驱动程序，就是可以采用脉冲式手动刹车来实现减速，并回收能源。

凯迪拉克先进的主动安全功能，包括向前碰撞警报和车道偏离预警，以及可用侧盲区警报与后方交通警报和全速度范围自适应巡航控制。先进的底盘和悬挂系统，包括连续阻尼控制，根据路况条件每隔两个毫秒调整阻尼最优乘坐，进一步增强驾驶信心。标准配备Bose主动降噪音响系统。另外还采用了低滚动阻力轮胎。

ELR电池同样是T形的16.5kWh锂离子电池组，有1.6m长、198kg重，沿中心线置于前、后轮的最优重量分配之间。可以用120V电源插座或专用的240V充电站给ELR电池充电。使用240V电源插座使车辆可以完全充电大约4.5h。使用仅存储在电池中的能置，ELR可行驶约56km。当电池电量过低时，1.4L汽油发电机能够输出154kW，来为电池充电。在全电动模式下，ELR运作得非常安静，特别是对那些有视觉障碍的行人，于是与美国盲人联合会一起制定了像行驶噪声一样的警报系统，来警示行人。

简单地说，凯迪拉克ELR是人格化的艺术＆科学的结合，是CTS-V高性能境界的延续，并能带给我们对未来的思考。ELR将在2013年末开始在北美销售，2014年开始扩大到包括中国和欧洲的全球市场。