“玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车V6 330HP”亮相广州

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2013年8月，广州，自去年年底重拳出击推出全新第六代Quattroporte总裁轿车V8车型后，玛莎拉蒂凭借第六代quattroporte总裁轿车v6车型，将再掀热潮。

配备3.8升V8双涡轮增压发动机的车型将作为玛莎拉蒂全新Quattroporte总裁轿车的旗舰型号，与此同时，玛莎拉蒂推出了一款配备3.0升V6双涡轮增压发动机的型号作为一种补充选择。

全新Quattroporte总裁轿车在发动机在转速只有1750 rpm的情况下即可提供500 Nm的扭矩，V6车型在不到6秒的时间内即可由静止加速至100 km/h，其NEDC混合工况燃油消耗量仅为9.8升/100km，使其成为玛莎拉蒂历史上燃油经济性最佳的Quattroporte总裁车型。

其性能在同级轿车中同样出类拔萃，全新Quattroporte总裁轿车V6车型凭借更轻的V6发动机和后轮驱动布局，使其最高车速可达263 km/h。

基于V6双涡轮增压发动机的结构，全新Quattroporte总裁轿车配备的3.0升V6发动机可在1750 rpm至4500 rpm的转速范围内稳定地提供高达243 kW的功率。这款发动机与V8发动机同时研发，并由玛莎拉蒂与法拉利的动力传动工程师们携手打造。

尤为值得一提的是，这款发动机拥有令人赞叹的、高达167 Nm/升的扭矩系数，足以令Quattroporte总裁轿车在5.6秒之内即可由静止加速至100 km/h。

尽管这款发动机拥有专用的涡轮增压与ECU设置，但它与V8发动机拥有相同的缸径尺寸、相同的可变气门正时技术、发动机缸体技术以及几乎一致的歧管技术。

如同V8发动机那样，3.0升V6发动机也与八速自动变速箱相搭配，与以往的Quattroporte总裁轿车相比，这款变速箱可提供更高的舒适性、更快的换挡速度、更低的燃油消耗量和更低的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）。

这款变速箱提供了两个超速挡，凭借变速箱本身即可使燃油消耗量降低六个百分点，其重量也比此前的六速变速箱减轻了6 kg。

这一装置帮助车辆实现了更高的燃油经济性，后轮驱动车型在混合工况下的CO2排放量为228克/km。

该车比V8双涡轮增压车型更轻，后轮驱动型号的整车重量为1860 kg。

按照玛莎拉蒂的传统，该车型可提供五种专用换挡模式：“自动常规”、“自动运动”、“手动常规”、“手动运动”和“I.C.E.”（增强型控制与效率）模式。“I.C.E.”模式可启动一系列功能来抑制车辆的响应能力，从而在各种驾驶条件下降低油耗、排放和噪音，该模式还适用于在低附着力路面上驾驶。

所有Quattroporte总裁轿车均将限滑式差速器作为标准装备，锁定比率为：牵引状态35%，释放状态45%。

全新的车辆结构保持了Quattroporte总裁轿车那种精致敏锐的传统操控性，这要归功于50：50的重量分配方案、双叉形臂前悬挂和最新型五连杆后悬挂、以及前后轴均配备的Skyhook系统（电子控制悬挂系统）。

其轴距也在同级轿车中首屈一指，在这一结构基础上，Quattroporte总裁轿车实现了极高的驾乘舒适性和动人心魄的操控性能，同时，其每一处细节均保持了人们所期待的豪华品质。

玛莎拉蒂在广州

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