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浅析JSBXC―850继电器烧损问题

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【摘 要】 jsbxc-850型半导体时间继电器是一种缓吸继电器(型号中S为时间,B为半导体,850是370和480之和),现场应用中经常会被烧损,影响行车安全。原因主要是R1上通过的电流过大会将其烧毁。

【关键词】 半导体时间继电器 稳压电路 实验数据 验收

JSBXC-850型半导体时间继电器是一种缓吸继电器,借助电子电路,获得180s、30s、13s、3s等延时,以满足信号电路的需要。时间继电器由时间控制单元与JWXC-370/480型无极继电器组合而成。时间控制单元装在印刷电路板上,安装在接点组的上方。如图1所示,在单晶体管BT的发射极e和第一基极b1的放电回路中接入继电器的前线圈(3-4,370Ω),他的后圈(1-2,480Ω)通过电阻R2直接与电源相连。接通电源时,后圈有电流流过。

1 问题的提出

在现场使用中,经常发生JSBXC-850半导体时间继电器被烧损的现象,尤其是在灯丝报警电路中严重,大约占全部烧损继电器的90%还要多,并且烧损的部位、元件、现象几乎相同,即都是JSBXC-850继电器接入电源入口的100Ω/1W的电阻,其它依次是(按发生的频次)BT33,入口稳压二极管,两个电解电容,两个普通二极管。

由于此继电器经常被烧损,造成报警电路不能正常监测设备的使用状态,严重干扰了行车的正常指挥,对运输生产产生了不良影响。

2 原因分析

从图1及前面叙述中知R1为100Ω/1W,根据功率的计算公式知,在理想状态下,R1上通过的最大电流为Im==0.1A=100mA,实际应用中R1上通过的电流在40~50mA范围内波动。技规规定:JSBXC-850继电器的正常工作电压为24V,允许电压在21~27V范围内波动。

D2、D3与R3串联后成为稳压电路,稳压范围是19.5~20.5V,使继电器电源电压在21~27V间变化时保持标准值的吸起时间,以消除,电源电压波动对延时的影响,超过稳压范围时间稍长继电器烧损。而现场使用的报警电源为ZG24/2.4型整流器,其最小输出电压为24V,这是说电流在2.4A时,其电压24V,若在空载时,其电压超过了28伏以上,而对于100mA电流对于此整流器来说,几乎就是空载。若使用档位高,电压将更高,其至能达到空载近100V。按稳压最好通过实验得出稳压情况最好时情况为20.5V情况计算,使用电压最低档位的空载电压28伏计算,其降在100Ω/1W电阻上的压降为28-20.5=7.5V,即其上通过的电流为7.5÷100=75mA。我们做过实验,实际电流已超过80mA,经过4小时就会烧断。

3 确定主要原因

为了确定主要原因,我们进行了现场调研,对报警电路进行了认真分析,并从人员,质量,技术,环境等方面查找了原因。

从调查结果可以看出,造成半导体时间继电器烧损故障的原因共有14条,但这14条中,很多都是可以归结到一起的,如不认真测试,验收不细焊接不实,元件未筛选老化等都是责任心不强所致,而不主动钻研,文化水平低,又是直接导致业务素质低的主要原因。电源提供电压高是直接导致继电器烧损的主要原因,而巡检不及时有交通不便的原因,也有责任心不强的原因,致于雷害不是人力所能避免的。

综上所述,半导体时间继电器烧损的主要原因共有三条:(1)责任心差;(2)业务素质低;(3)电源电压高。

4 制定对策

4.1 对电源电压过高问题,我们有如下建议

其一是:用淘汰下来的老式BX1-30变压器重新绕制,让其符合报警继电器所需电源要求,整流器输出控制在输出电压在带载情况下为28V以下,22V以上,满足了要求,通过实验效果良好。

其二是:重新购置整流器,即购置ZG13.2/1.2型整流器,也满足了需要,使用效果也非常好。

4.2 针对职工业务素质低的问题

由于职工业务素质低,有些问题也就发现不了,即使发现了也处理不了。不能保证设备质量完好和提高。根据现场考核调查情况,有70%左右的职工连电子元件都不会测试。针对这一问题,建议如下:

(1)开展学习竞赛,提高技术技能。(2)举办学习班,重点培训。

4.3 针对责任心差的问题建议如下

(1)抓紧职工的思想教育工作,通过开会引导及现场教育等多种形式反复强调由于马虎大意造成的危害的有多么严重;

(2)重点讲解测试方法,使职工学会正确的操作方法;

(3)结合“两加严”的措施,视其由于简化作业所造成的不良后果,分别给予罚款、待岗等处理;

(4)规定不经过自验和互验的设备不能交付验收。对重点器材实行严格的三级验收制度。

5 运用效果

经过2007年7月到2009年底实际运用效果表明,未再发生一台JSBXC-850继电器由于故障烧损而更换,为报警监督起到了良好的作用,提高了运用质量。

6 经济效益和社会效益

节约了因故障而更换JSBXC-850继电器所需的人工及费用。

以调研线路通霍线的实际情况为例,每站往返更换需至少三天时间,再加上现场查找原因及取送器材时间也得3天,总共需要需要6天。由于信号工作业必须是两人以上,这样算来每站更换一台设备需2×8×6=96小时,合12个人工。支付的差旅费按每天8元算,共计支付差旅费12×8=96元。按保守数字算,每年更换120台次,那么就得支付120×96=11520元,这还没算由此而产生的住宿费用。由此可见其经济效益是非常明显的。

社会效益主要是减免了由此而产生的劳动量,降低了现场人员的劳动强度,提高了报警监督质量,更好的保证了行车安全。

参考文献:

[1]林瑜筠.《铁路信号基础》.北京:中国铁路出版社.