红色力量 6期

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在奥迪RS 6 Avant的眼中似乎没有竞争对手，原因很简单，它的综合实力太强、太全面了。

第三代奥迪RS 6 Avant是奥迪旗下全资子公司quattro公司的又一杰作，全新奥迪RS 6 Avant不仅以560马力的超强动力，将高性能运动车推向极限，还凭借奥迪Avant旅行车所具有的强大功能性，成为集高性能与实用性于一身的巅峰之作。

RS 6 Avant车身的侧面表现得较为温和，除了20英寸7双辐抛光锻造轮毂，和被亚光铝包装的外后视镜显得与众不同之外，看上去就是一辆奥迪的旅行车。整个车身采用了大量高性能化设计，还为用户提供了诸多个性化定制选项。

前中央进气格栅带有quattro标志的亚光铝和碳纤维两种选装外观套件使车辆外观更具运动气质，尤其是碳纤维外观套件包中的前扰流板和后扩散器看起来更加强劲有力。它的车身结构采用众多高强度、轻量化材料，比前款车型在重量上减轻了约100公斤，不仅获得了绝佳的操控性能，同时令燃油经济性进一步提升。

内饰营造的气息是高雅的。黑底的仪表盘配以白色的刻度和红色的指针，样式虽传统但不失运动风格。豪华级轿车所拥有的RS 6 Avant全都具备，包括Bang&Olufsen高级音响。方向盘、挡把、头枕及迎宾踏板，到处都是RS微标，当你看到这个标志时你要相信它是辆赛车，因为它的骨子里藏有纯正赛车的血统。

以上所讲的对于RS 6 Avant来说都是表面文章，其实也是因为有了这些豪华配置、宽敞空间和诸多的实用性的表面文章才让它变得如此出众。很多人都了解那台V8 4.0 TFSI发动机、可主动调节的空气悬挂系统、quattro四轮驱动系统以及直径为390毫米的制动盘并带有六活塞制动卡钳，对于驾驶者或是竞争对手意味着什么，以及它能做出何种举措。

当全新奥迪RS 6 Avant处于中、低转速和低负荷工况下，汽缸按需运行系统（Cylinder On Demand）自动从八缸切换至四缸工作。如果驾驶者需要较大动力，只需加大踩下油门踏板的力度，停用的汽缸将即刻重新启用。四缸和八缸模式之间的切换非常迅速平顺，几乎无法察觉。RS 6 Avant的百公里平均油耗仅为9.8升，相比前款车型，耗油量降低了大约30%。

RS 6 Avant采用了带扭矩分配功能的quattro全时四轮驱动系统，可根据路况和车辆状态，自动调节前、后车轮之间的动力分配。即便长时间处于极限操控状态下，也能够始终保持灵活自如的操控和高速稳定性。

RS 6 Avant是奥迪RS系列中首款标配空气悬挂系统的车型。经过特殊调校的自适应空气悬挂可根据路况、驾驶模式选项和用户的驾驶风格自动调节阻尼力。RS 6 Avant在性能的道路上是极端的，但绝对不会放弃豪华和实用性。