Rinspeed 奇形怪状又怎样

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rinspeed于1977年诞生于瑞士，由Founder Frank M·RINderknecht创立，最初的主要业务为进口美国天窗及残障车辆改装。1979年，第一次参加日内瓦车展，展出一辆改装turbo的大众高尔夫GTi。1981年展出一部鸥翼车门的Golf。1982年拥有AMG瑞士独家权。1986年公司迁到苏黎士。1988年取得AC SCHNITZER瑞士独家权。1990年公司迁至Zumikon，并开始与奔驰及AMG合作。每次，Rinspeed在各大车展上都有让人惊艳的东西。

Presto 汽车会伸缩

Presto是为庆祝Rinspeed公司创立25周年而特别制作的，这部前无古人的伸缩车可以在短短的几秒内，由不到3米的双座车，伸长成3.7米的四座车。之所以命名为Presto，意指“迅速的”变身。这神奇的变化来自于车底中间的电动马达，转动两根长达746mm的金属螺杆，推出固定于后底盘的低摩擦力精密套筒，把后车身像抽屉般轻巧地推出来。虽然车身长度可变，但Rinspeed保证Presto的车身扭曲刚性是绝对够的，而且还有卡榫设计，将车长固定，以避免车长在行驶中变化。

Rinspeed Presto使用的是一台奔驰公司的1.7L DOHC直四柴油引擎，但在Presto上为更环保，另外使用40%-60%的天然气当燃料。因为天然气燃烧之后非常干净，但这台引擎没办法100%地使用天然气，因为它没有火花塞，天然气是不会因为引擎的压缩热而爆炸的，所以必须拿柴油来当引信，以点燃天然气。虽然使用双燃料系统，但这台引擎可是环保与性能兼具的优等生，拥有最大89kw/4200rpm的马力与224N.m/1600rpm的扭力，推动仅865kg重的Presto自是轻而易举，0 -100km/h 10.5秒、极速达180km/h。

Micromax 公交变MINI

把公交做成MINI Cooper尺寸，这可谓是天方夜谭，但Rinspeed公司就是要如此反其道而行之，他们推出名为Micromax的未来公交。

Micromax浪漫色彩相当浓烈，车厢专为二人世界打造，各种娱乐设备一应俱全，甚至还布置了一个咖啡吧台。每天为挤公交而叫苦不迭的人看到后，必然会大骂“岂有此理”，竟在“寸土尺金”的公交车厢中干这种小资情调的事情，简直就是社会资源的浪费。

其实“无厘头”只是Micromax的外在假象，在撇除这些浮华后， Micromax身上有很多理念是非常聪明和超前的。比如车身的大面积有机玻璃能让车厢最大程度地利用自然光，乘客视野也能更加开阔，无疑能减少“蚁族”每天挤公交时的烦躁。另外，Micromax车厢设计和机场摆渡车类似，就是只布置极少的座椅，在不增加车厢空间的情况下，能大大提高单次载客量（皆因站比坐省空间）。Micromax座椅设计也相当聪明，用短坐垫来“迫使”乘客半靠半坐，这无疑也是提高车厢载客利用率的一大举措。

Dock-Go 小车玩拼接

Rinspeed Dock-Go的中心思想则为“拼接”。Dock-Go概念是基于纯电动smart fortwo设计，并对车辆进行了相应的改装，其中尾部增添与车内蓄电池连接的电源插口，并可和带有车轮的封闭式车斗相连，实现电能共享。Dock-Go套件可以加装在任何微型电动车之上。

此外，Rinspeed还对这款smart的内饰进行了改装，包括加装大尺寸的中控液晶屏，同时方向盘表现还配有手机大小的触摸屏，整体科技感较强，而内反光镜位置运用圆形数字显示屏，可显示蓄电池电量和续航里程信息。

Dock-Go概念提供了多种可实现不同功能的后车斗，以满足不同行业或消费者的需求。其中就包括内置恒温箱的“披萨”版车斗，配备哈曼音响系统的“多媒体”车斗以及适合年轻人口味的滑雪风格车斗等。