命中注定要相遇 Toyota FT86

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2012FT86

车型：双门2　+　2座位跑车

引擎：水平对向4汽缸

容积：1，998c.c.

最大马力：200ps　/　7，000rpm

最大扭力：20.9kgm　/　6，400　-　6，600rpm

驱动：后轮驱动

传动：6前速加减自动波

悬挂：（前）麦花臣　（后）双摇臂

制动：（前/　后）通风碟

轮胎：（前/　后）215　/　45　R17

车重：1，331kg

车身体积：　4，255×1，795×1，425mm

Toyota　AE86未被漫画《头文字D》彻底神化之前，其实已经是日本国宝级汽车，AE86能够成为经典，全因80年代日本主力发展FF（前置引擎前轮驱动）汽车，而AE86就是末代最强FR（前置引擎后轮驱动），成本较高，亦占空间。又正因为FR车最适合飘移（后轮加速较易甩尾转弯），所以《头文字D　》同AE86，命中注定要相遇。

但没料到二十几年后，toyota先出AE86后继车款，大家可以简单叫86，或者ft86，FT是Future　Toyota缩写，带点概念味道。对比新旧86，外形绝没延续性，但有相同基因，就是“自私”。86讲究原始驾驶乐趣，司机位是全车唯一享受位置，你看拓海单手托住头入弯几型就知，而坐副驾抑或车尾箱都只是闲角。

这次Toyota派出86最顶级版Sport　Plus，我们请来AE86香港俱乐部成员Eqqus，以红色Levin版AE86会一会架新86，用高转响爆大美督。

5，000转　车魂出窍

2009年Toyota　宣布推出FT86，即时震惊车坛，新日本国宝级FR　车，不单止86迷注目，由外形到引擎再到操控，FT86都成为全球汽车亮点。FT86拥有流线型设计，车轴较短，再配合低车身，可以有更稳定的重心，这个设定，已经是飘移车率先考虑元素。至于外形看着特别辣，全赖个头泵把，因为NA（自然吸气）引擎，要有个特大蜂巢入风口才够霸气，加上拉长头灯设计，边位再有雾灯，单看车头已经充满跑车味，相信前车从倒后镜看到，都感到有侵略性。

由车头望车身，裙脚加厚；车尾，直头吓鬼，Sport　Plus　版可加装特大尾翼，出街绝对拉风。引擎方面，Toyota　深明86不需要大马力，讲求驾驶平衡，所以引擎选用与Subaru　共同开发的2.0水平对向4汽缸，再加入Toyota调校D-　4S燃油直喷技术，爆上7，000rpm时可产生最大200匹马力，20.9kg-m　扭力亦能够在6，400-6，600rpm　时全数爆出。数值显示FT86是架高转跑车，还是愈高愈醒神，只要踩到5，000转，加速由线性转为澎湃，即时车魂出窍，车架、悬挂、制动皆等候指令，准备做反应。

新旧86跑到鹿颈相会，没比较就已分高下：AE86拥有最原始的引擎声，属于黑胶类别，需要永久保养，而FT86就像MP3，数码化引擎声，听得好舒服。试驾新86后，Eqqus说仍保留AE86最原始的操控乐趣，但最酷还是整体操控平衡，2.0引擎根本没觉无力，转数一踩就上，入弯加速甩甩的不知多好玩，最紧要有大量改装零件配合，真是有得玩。

图1：尾泵把甚至比头更酷，双出粗气喉，扰流板配合中置雾灯设计，绝不好欺。

图2：热血表板，极速260km/h，转数表可以爆到9号红色区域，面对如此表板，怎会开得慢？

图3：Sport　Plus　版有顶级内笼，单看红线軚环已够醒神。

图4：尾灯微微向外凸出，加强光线折射角度，夜晚见到，贴得近算你厉害。

图5：原以为尾箱没什么空位，打开一看够摆旅行箱。

图6：Toyota工程师改动生死气位置，令吸排气效率更高，而引擎加上Subaru的名号（红圈），联乘效应。

图7：真皮手掣，又红线，同座椅、波棍完全统一。