一级方程式:摩纳哥站、加拿大站

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接上回说，梅赛德斯车队继续包揽排位赛的前两名，先排除轮胎因素不说，很多人都会认为在摩纳哥这样的街道比赛中，策略似乎对进程产生不了太多影响，因此罗斯伯格的最终夺冠也就看似顺理成章，但有人却站出来指责倍耐力有故意偏袒奔驰的嫌疑。

到底谁在从中获益

话锋又一次转向轮胎。据一份报道中称，梅赛德斯车队在摩纳哥比赛日前一周秘密在巴塞罗那赛道进行了为期三天、总长度1000 多公里的轮胎测试。虽然罗斯伯格和汉密尔顿包揽了摩纳哥站发车的头排，但依照以往的经验，梅赛德斯赛车会在比赛正式开始后逐渐丧失竞争力，哪怕是在不容易超车的摩纳哥站，甚至更有意思的是罗斯伯格本人在赛前都表示出对自己的赛车没有太多信心。梅赛德斯的赛车最终还是夺冠了，但这也成为了各支车队同倍耐力之间的矛盾激化点。

倍耐力官方在第一时间站出来对轮胎测试做出解释，他们表示绝对没有偏袒任何一支车队，测试中使用的轮胎并非本赛季正在使用的系列，而是来自正在研发中的新系列，这个系列主要是为2014 年及之后赛季做准备。而话说本赛季结束后倍耐力与国际汽联之间的合同就将到期，就谈到下个赛季这一问题，倍耐力方面虽表现出了强烈的续约意愿，并且还得到了一级方程式大老板伯尼的力挺，但他们与车队之间的谈判一直处于僵局之中，这样看来倍耐力甚至会被迫退出这项赛事，着实有些纠结。

倍耐力原计划在加拿大站引入改版轮胎，然而部分车队却要求在此之前应先进行测试，这招致了红牛车队的不满。有人认为红牛这么做是因为适应不了今年的轮胎，也就是为什么RB9 赛车没能所向披靡，不过加拿大站维泰尔却用一场酣畅淋漓的胜利以实际行动让这些制造事端的人们闭上了嘴巴。

阿隆索的霉运理论

加拿大站比赛过后车手积分榜前三位的走势愈见明了，虽然阿隆索深信霉运总有一天会找到他的对手身上，到那个时候便是他追分的最佳时机，但实际上霉运却依旧对他和莱科宁恋恋不舍。

法拉利急需解决的是排位赛问题，马萨在摩纳哥和加拿大的连续撞车似乎已经对自己造成了一定的心理影响。而阿隆索其实并没有必要那么迷信，因为他的个人实力确实很强，加拿大站第五位发车最终获得亚军依旧像是本赛季比赛的缩影，法家的车迷是多么渴望看到发车区的前两位都是红色的身影，这样比赛对他们来说就不会变得那么惊心动魄了。

本田要回来了

本田已正式宣布于2015 年牵手迈凯轮回归一级方程式，届时迈凯轮将与合作超过十年的奔驰分手并正式更名为迈凯轮- 本田车队。第一位对此事件做出回应的车手是巴顿，他毫不掩饰内心的激动之情，毕竟这位英国车手曾在2006 赛季到2008 赛季间为本田效力过。本赛季车队低迷的表现似乎也是巴顿表达强烈欢迎本田回归的原因之一，加拿大站的颗粒无收竟然让巴顿说出了“从未如此期盼着走出赛车”的话。