少林汽车 节能减排已入佳境
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作为国内“客车五虎”之一，少林汽车股份有限公司的新能源项目开始于1998年，2006年正式启动研发并在当年实现样车撞车试验，2009年，成立新能源汽车研究所，自主开发新能源汽车产品。同年4月份第一台混合动力城市客车成功下线，并于北京车展荣获“最佳新能源客车奖”，12月份第一台纯电动城市客车成功下线，使少林汽车荣获“中国新能源客车卓越贡献企业奖”。2010年少林汽车获得新能源汽车生产资质，4款产品进入工信部推荐目录。目前，在超级电容及管理系统、永磁电流同步电机及其驱动器、整车控制器、并联系统专用耦合箱等方面，少林汽车都有相对成熟的开发和应用。
另外，少林汽车在生产过程中，不断采用先进工艺、设备、产品和淘汰落后耗能工艺、设备、产品。尤其是在企业开展“双比双降”活动以来，公司所属各制造部在技术改造过程中，从设计开始，在工艺布局、设备选型及过程控制等方面始终贯穿节约资源、降低能耗、减少排放的思想。在实践中紧紧抓住节能减排的重点环节、重点部位进行技术改造，节能减排效果显著。可以说，少林汽车节能减排已入佳境。
节能减排和品牌比翼齐飞
企业市场竞争的实质是品牌的竞争，品牌竞争的实质是价值之争。
在品牌的价值系列中，成本价值、关系价值、权力价值位居主导地位。其中，成本价值企业最有主导控制权；关系价值是企业与顾客的博弈，有一定的可控性；而权力价值包含企业产品或服务的性能、质量，文化内涵、产品定位、满足效用的程度、顾客认知度等，其最终价值是由顾客赋予的，是企业最不可不控的部分。
权威专家认为，在市场竞争激烈的领域，节能减排和品牌比翼齐飞是企业在市场中攻城克地的有效策略。
少林汽车作为从事客车产品及其零部件的制造、销售、服务和进出口等业务的企业，现拥有四个研发中心、五个生产单位，拥有“少林”牌系列大中轻型公路客车、城市客车、旅游客车、新能源客车、专用车及客车底盘系列产品平台，客车整车及底盘年产能力20 000辆以上。企业在节能减排和品牌比翼齐飞上越来越得心应手。
节能减排，科技创新是关键。在生产过程中，通过技术进步来节约能源、降低排放是少林汽车公司节能减排工作的一个显著特点。
为确保节能减排工作扎实有效开展，少林汽车公司成立了“双比双降”节能减排竞赛工作领导小组，办公室设在生产部，负责竞赛活动的日常组织、管理、考评等工作。
领导小组成立后，公司还建立了节能降耗和污染减排动态监测的信息联网，对检查情况和整改结果及时进行网上通报；建立了节能降耗和污染减排统计制度，将每月节能减排活动开展情况进行分析总结，制定下月的节能措施；建立统计台账，按时保质向有关部门报送统计报表。
通过产学研紧密结合，加快了新产品研发步伐，尤其是在新能源客车产品研发方面、天然气客车产品研发都取得很大的成绩。利用CAE分析软件，在保证客车强度的情况下，改变原有部分结构设计，另外，采用抗疲劳性能及强度都比较好的新型材料，不但能为国家节约材料而且又能减轻整车重量，为直接用户创造价值，又能降低售后服务成本。
节能减排深入开展，促使少林汽车品牌价值节节攀升，其产销量连续在同行业排名前五，其中轻型客车排名第一。尤其是成为省节能减排科技创新示范企业以后，公司加大新产品研发投入、加快新产品研发速度，每年都推出8个～10个与众不同、具有自主知识产权并且在市场上有少林独特卖点和亮点的新款车型。为加快国际市场的开拓，组织建立了国际贸易部，为企业的品牌进一步发展并走向国际市场奠定了坚实的基础。近年在北京车展上少林客车一举斩获多项大奖――“最佳新能源客车奖”和“最佳公交客车奖”等。提高了产品的市场竞争力。
以新技术深挖节能减排潜力
少林汽车至今共授权专利108项，其中发明专利2项，实用新型79项，外观设计27项。成为行业中创新先导者，2012年中心试制开发全承载系列、纯电动等系列车型城际客车，随着公司技术人员的保护知识产权意识的逐步提高，2012年受理80项专利，其中发明8项，授权33项，2012年受理专利80项，其中发明8项，实用新型69项，外观3项，
公司还积极参与行业技术标准的制定工作，2011年参与强制性国家标准20110006-Q-339《客车图形符号和图形标志》、《轻型客车安全条件》、交通行业《客车上部安全强度标准》等标准的制订。2012年参与《客车结构安全要求》、《低地板及低入口城市客车结构要求》、《客车灭火装备配置要求》、《客车全承载式车身结构要求》等标准的学习及修订。
强大的技术实力是企业实施节能减排科技创新的基石，而一系列节能减排科技创新项目的实施，不但降低了企业的生产成本，更使企业竞争力显著提高。
现在我国各个客车企业在改善生产工艺方面，大多是从节能减排工艺的创新，汽车轻量化，新型材料的应用是关键。
少林汽车公司有30年客车生产的历史，公司拥有比较完善的生产设备和国内领先的生产技术水平。公司利用CAE分析软件，在保证客车强度的情况下，改变原有部分结构设计，另外，采用抗疲劳性能及强度都比较好的新型材料，以减轻车重，节能减排。
在此节能减排的项目中，少林汽车资金投入500万元，台车平均可减重80公斤，钢材的市场平均价格按6 700元/吨计算，台车可节约成本536元。减重车型的同时，减低了燃油消耗，为客户创造价值的同时，减少了尾气排放对环境造成的污染。
另外，少林汽车还以推出新结构车型--全承载式车身，研发承载式车身及建设先进的生产线为节能减排突破口。
在中国市场出现的新结构客车主要是特大型双层高级车、低驾驶区高级客车和承载式车身客车，公司研发的特大型双层高级客车，这种双层客车采用全承载式车身、可以减轻整车质量，可以使地板高度降低，使上下车方便；底盘配置2个车桥装用6气囊空气悬架，前桥、驱动桥为整体式结构，配装电涡流缓速器，侧翻稳定角达到GB7258规定，通过交通部按JT/T325-2006标准的等级评定，核定的乘客数是同车长同等级单层客车的140%，这在油价高位运行及铁路开行城际间动车组客车等市场环境中，道路客运企业基于降低客运成本，获得较好经济效益途径时，双层客车受到青睐是很自然的事，投放市场后前景可观。
客运实践表明，在客源充足、班线道路条件良好及运距在100 km～300 km范围内，使用特大型双层高级客车可与铁路客运竞争并能取得满意的经济效益。公司先后推出11.5米全承载公交车，将全承载技术推广到系列车型中，全承载结构可以使用较少的材料而获得较高的结构刚度和强度，使整车的整备质量更轻、安全性能更好。为保持少林汽车司中巴产品的市场优势，打造差异化产品，开发中小型全承载客车，从6米客车着手，形成全系列产品线，从而促进节能减排。
少林汽车新能源客车项目是企业节能减排的一大亮点。
公司新能源汽车主要研发混合动力客车和纯电动客车。公司研发的混合动力客车主要是通过优化匹配国内具有知识产权的发电动力系统、驱动系统、整车控制系统、制动回收系统，与同类型常规车辆在同等条件下节油率≥20%，最高车速≥80 km/h，电功率比≥32%，起步连续换挡加速到50km/h所需时间≤30 s，整车排放达到国Ⅲ以上，平均故障间隔里程≥5 000 km，同时行驶里程不受续驶里程限值的影响。
近日河南少林汽车股份有限公司第一辆纯电动汽车正式交付客户。此次交付使用的电动汽车根据配置不同，每台售价在4.3万元～5万元，使用普通家用220伏电压充电7个小时左右即可充满电池，充满电可跑180公里～200公里，“算下来一公里只有4分钱左右。”
大力开发天然气车是少林汽车公司另一大举措。
少林汽车公司已研发6米～10米天然气客车、城市客车、厢式运输车等成熟车型，为社会及企业带来显著的效益。
相较于新能源客车，少林汽车公司燃气客车的技术成熟度和稳定性等问题已基本解决，尤其是LNG客车凭借运营成本低、续驶里程长、加气时间短、安全可靠等诸多优点，在燃气客车市场其销量呈现出不断上扬的势头。
在客车业，与龙头企业相比，少林客车的成长道路是一条不太一样的道路。“我们一门心思盯着市场，盯着产品，从来不受外界竞争对手的干扰，我们做事的风格就是踏踏实实地把事做好。”周聚民董事长这样评价。在过去，卧铺客车和旅游客车两大市场机遇，少林客车没能很好抓住，但塞翁失马焉知非福，“因为这更加坚定了我们进军新能源市场的决心，只有一条路，必须把新能源与清洁能源市场做起来。”而今天天然气客车市场的霸主地位正是少林多年来潜心研发投入的结果。