沥青路面施工试验检测的若干探讨
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摘要：公路在人们日常生活以及出行之中有着十分重要的作用。因此做好公路沥青路面的检测工作可以有效地延长公路的使用寿命。本文主要结合实际的工作经验，分析了公路沥青路面检测以及养护的相关技术。
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
引言：
进入新时期之后，我国的交通事业发展较快。在这之中高等级的沥青路面公路有较大的比重。沥青路面的试验检测工作，在高速公路日益通达的今天成为了公路工程施工技术管理中的重要环节之一，也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。通过试验检测能充分的利用当地原材料，迅速推广新技术、新材料、新工艺；能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量；合理的控制并科学地评定工程质量，做好工程质量的监管、审定工作。
一、沥青路面经常见到问题
沥青路面在具体的服务之中，通常都会有病害现象主要包括有裂缝、车辙、坑槽、局部沉降、桥头跳车等等。裂缝现象主要包括有纵向、横向裂缝、龟裂以及不规则裂缝。通过引发机理来分析，则就可以把面层裂缝主要分成因为温度、疲劳以及基层反射引发的裂缝。此外还可将沥青路面裂缝划分成荷载和非荷载裂缝等等。
沥青路面车辙病害一般是发生在高温的季节，在车辆荷载持续碾压作用之下而产生，它的重要性和沥青路面的整体结构和材料配比之间有着十分密切的关系。沥青路面在受到车辆荷载的影响下会产生蠕变，同时可以再雨水的逐渐的渗透以及侵蚀之下将表层粉料破坏掉，从事使其软化同时有车辙产生。路面坑槽通常都是半刚性沥青路面，因为混合料拌合的不匀称、沥青比例偏低，在施工阶段之中材料温度偏高，使得沥青比较早的产生老化同时将脆度增加。此外如果温度偏低的话，处理压实片面的话，使得沥青路面偏薄，使得坑槽病害的发生。
沥青路面在有较小的裂缝出现，就会在雨水渗入之后受到车辆轮胎的泵吸影响，会令半刚性基层灰浆产生析出，进而令基层变得更为松散。另外路面成形不佳，整体强度有限也会在受到车荷载的影响下而形成网裂，进而引发局部沉降现象。
通常来讲，桥头跳车多引发自高填方路段以及地基不佳、包含空穴的方位。由于路基产生不均匀的沉降，在桥头台背进行填土没有充分的压实使得路基沉降问题的出现。[3]
二、加强沥青路面试验检测工作提高沥青路面质量
2.1压实度检测
在进行沥青路面施工的过程中，通常会对路面进行压实度的检测，一般情况下，我们采取的方法有灌砂法、环刀法、核子湿度密度仪以及钻芯法等。在实际检测工作过程中，灌砂法的运用最为普遍，首先，检测的工作通常是超前的，也就是在施工之前进行检测，其次，在施工过程中实施检测，在室内先标定筒下部圆锥体内砂的质量和密度，然后，到施工现场试验，工地试验得出的干密度与试验室标准击实试验得出的最大干密度的比值即为压实度。压实度与沥青路面的结构有着巨大的关联，因此在检测的时候会产生频率不同引发的结果各不相同，符合标准的值是大于或者等于标准值的，而小于标准值的结果将被淘汰出局。检查工地的实际压实情况，了解压路机的吨位，碾压遍数、方式、速度、碾压时材料含水量、松铺厚度等，然后再取样并重新试验。在检测的过程中，一旦检测失败，就需要对其原因进行梳理、整合，并加以分析和研究，针对问题找出潜在的不利因素，并建立起相关的应对机制。
2.2沥青路面弯沉值的检测与分析
弯沉值是测定路面整体强度的一个综合数值，用贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉值，以检查路基路面的强度，反映其承载能力。测量的路面长度为1000m以内，测量点有近百个，将测量得到的结果放到公式之中进行标准差和平均值的计算。最终的结果大于弯沉值的标准，就说明弯沉值的检测为通过，相反，则说明未达到弯沉的要求。[2]
2.3材料质量的检测
沥青路面在建设的过程中对原材料的把控十分严格。首先是对材料进场前先进行取样检测，评定合格后才能应用于公路建设中。其次是对沥青的混合材料的使用也进行试验检测，对于沥青路面混合材料的组成设计结果，将路面的材料的使用性能和材料用量，以及整个工程的造价进行评估。根据实际情况，对混合料的耐温性、稳定性和抗滑性等方面进行评估，保障在整个施工过程中达到工程质量的最优。
2.4施工控制参数的检测
公路工程的施工控制参数，一般来说指的是在公路的施工过程中对施工质量和施工进度影响相对较大的关键数据。比如在公路施工过程中的填土最大干密度和最佳含水量，这些参数是否准确，直接影响整个路基质量是否合格。正因如此，在整个的试验检测过程中，只有更好的界定这些数据的准确度，再借助试验进行参数的确定，严格按照试验程序进行检测，才可以保证试验的精度。
2.5沥青路面平整度的检测
在沥青路面的施工过程中，对其平整度的检测是一项不可或缺的工作，通常利用直尺进行测量，分两次进行检测，检测的距离为200m，检测的结果表现为直尺与路面之间的缝隙最大值作为最终的数据，最大值大于标准值，则表明平整度检测未达到要求，最终对所有情况进行总结，测算出路面全程的平整度的合格情况，从而进行及时修复。[1]
2.6沥青用量
在沥青路面面层施工中，除石料级配符合规范要求外，沥青的用量也很关键。有些沥青路面的病害是由于沥青用量不当造成的。因此在施工中应该严格掌握用油量，保证沥青路面面层质量。沥青混凝土路面根据马歇尔试验确定沥青用量后，在施工中应按规定测定沥青用量。但有时会发生以下情况，沥青混合料拌和时石料和沥青都是按照规定比例过秤后拌和的，沥青混合料摊铺碾压成型和行车效果都很好，但是沥青用量测量试验后沥青用量往往会偏高。因此在工地施工中每一个实验人员一定要根据各自不同的试验条件和具体情况，多做比较试验，多分析校正这些人为误差，使试验数据真实可靠。
2.7沥青路面的施工质量验收过程
当沥青路面施工竣工以后，我们就开始检测和验收工程了，这个时候通常要根据不同的项目进行不同方案的检测工作，要分步骤、分阶段、分项目的实施检测和验收工作，对其工程检测的严格把握直接决定着整个工程的质量好坏。如果在工程施工中间检测出一个部分工程质量有问题或者存在缺陷，就直接影响了整个工程的完整性。因此，在对于公路工程的验收过程中，施工中间的交工验收结果，可以对整个的工程质量的优劣有所评估，及时对各个环节进行严格的质量把关，对每项工程都进行验收，经验收不合格的项目，给予返工处理，对公路的工程质量进行有效的监管，督促，以确保施工工程质量不断提升。
三、试验检测工作的目的和意义
工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料、新工艺、新技术，用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量，能合理地控制并科学地评定工程质量。因此，工程试验检测工作对于提高工程质量、加速工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步，将起到极为重要的作用。
四、结语
总之，在当前科技技术逐渐发展的背景之下，我国的沥青路面检测技术逐渐在进步，通过对沥青公路路面的检测，将会极大程度的减少沥青路面病害的防治以及公路后期修补的费用，使公路的使用能力提高，发挥出沥青公路的作用。因此，只有在每个环节加强试验测试、进行严格的把关，才能实现工程质量和降低成本双赢。另外，作为试验检测机构，应充分认识测试试验的重要性，以提高实验人员的自身素质，为保证公路建设质量尽职尽责。
参考文献：
[1]白日华.沥青路面病害检测与养护决策研究[D].吉林大学，2013.
[2]程鑫.加强沥青路面建设确保施工质量[J].黑龙江科技信息，2007年12期
[3]时镇.针对沥青路面常见病害，切实加强公路路面施工质量[J].科学时代，2009年02期