重庆市万州区高职汽修专业行业人才需求环境初探

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【摘 要】近年来，中国汽车产业迅猛发展，我区汽车保有量也进一步上升，由此带来的汽车后市场行业从业人员的亏缺，高职院校汽修专业人才培养的定位必须契合实际才能培养出合格的汽修行业高技能型人才。

【关键词】汽车维修；人才需求；技能型人才

一、汽车后市场行业现状

汽车作为人类文明发展的标志，从1886年发明至今，已有100多年的历史。如今汽车已变成机、电、液一体的高科技集成物，汽车制造工业涉及众多的工业门类，是代表一个国家工业水平的重要标志。

中国巨大的汽车市场正以惊人的速度增长着，特别是加入WTO后，虽进口关税的不断下调，进口汽车蜂拥而入，2009年我国汽车产销超过1300万辆，一跃成为世界汽车第一产销大国。2010年9月，汽车产销双双超过150万辆，同比增长17%，月度产销保持平稳较快增长。汽车数量的激增，汽车后市场的从业人员数量远远跟不上需要，按照国外经验，每10台车就就有一个后市场从业人员，这样计算我国需要汽车后市场从业人员2500万。目前我国汽车后市场从业人员数量为500万，在数量和质量上都跟不上行业发展的水平。

二、汽车维修及相关行业人力资源需求分析

1.现代汽车后市场企业从业人员基本素质

现代汽车技术服务与营销于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：（1）掌握必备专业知识。其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护等。（2）具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力。其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。（3）具有良好的职业态度。其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。

2.万州区汽车后市场从业人员队伍现状

从各调查资料进一步表明：汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。

技术维修队伍：（1）从业人员文化程度偏低：初中＼高中＼专科及以上的比例为38.5%＼51.5%＼10%；（2）从业人员技术水平偏低：具有故障诊断能力的技术工人仅占20%，从各数据中看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；（3）接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占17.8%；占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。

技术管理及经营管理人员队伍：（1）具有专业技术职称证书比例较低。（2）专业技术管理及经营管理人员结构不合理。（3）民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。三、职业教育的基本状况

1.基本情况概述

学历教育：一方面，办学历史较长、办学条件相对较好的学校，尤其是能主动适应市场需求，及时改革教学培养模式的学校，该专业毕业生呈供不应求态势，不少学校提前半年毕业生就与企业签好协议。

另一方面，大量基本条件均不具备的学校纷纷开办汽车运用与维修专业，有的省开办该专业的中专、技校，不少学生、家长、用人单位对教学质量极不满意，反映强烈。

2.存在的主要问题

（1）职业学校进行专业考籍时，其考试透明度过于明显，导致考生的实际操作能力薄弱，理论与实践相脱离。（2）师资队伍素质有待提高。师资队伍离真正的“双师型”要求还有相当的距离。（3）职业院校与制造厂缺乏直接的沟通联系。由于种种原因，迄今为止，职业院校很难实现与制造厂的直接沟通联系，从而导致教学内容无法及时得到更新等一系列问题。

四、发展与改革建议

（1）完善从业人员资格制度。应从全面提高全行业从业人员素质的角度出发，组织研究调整从业人员资格制度。（2）制定专业教师任职条件。在积极推进“双师型”教师队伍建设的同时，应制定专业教师任职资格条件作为补充，适当提高专业教师上岗“门槛”，提高专业基础，教育质量。（3）开展“订单式”培养。应通过政策导向，引导维修企业与职业技术院校合作，实行“订单式”培养，增强专业教育的针对性，增强毕业生的适应岗位能力。（4）技术管理人员执业资格证书。要提高全行业整体水平，高素质的专业技术管理队伍的建设同样重要。参照其他行业的成功经验，建议建立“汽车运用工程师”执业资格制度。按照“汽车后市场”的概念，确定其覆盖范围，可以内设“汽车维修技术、汽车运用技术、汽车销售业务管理、企业经营管理、旧车评估技术、汽车保险业务管理、汽车检测技术、事故鉴定与理赔技术”等门类。以此为杠杆，建设一支以汽车专业技术为依托，懂管理、懂技术、懂经济、懂法规，综合素质较高的复合型专业技术管理队伍，促进全行业技术水平和经营管理水平的全面提高，支承全行业的健康发展。

五、高职汽车检测与维修技术专业人才培养的目标

汽车维修已步入高科技的领域，加速培养具有较高层次的维修技术人才至关重要。开设汽车维修专业的高职院校更应通过教学改革，使自身得到不断完善，更好地肩负起人才培养的历史重任，真正成为培养现代汽车维修所需的实用复合型人才的摇篮。

高等职业教育是指以培养适应生产、管理服务第一线需要的高等技术应用型人才为根本目的的专门教育。以高等技术应用型人才为培养目标，按社会需求原则、针对性适应性相结合的原则设置专业，按突出应用性、实践性原则重组课程结构，更新教学内容；基础理论教学以应用为目的，以必须够用为度，专业课教学要加强针对性和实用性，为适应激烈的市场竞争和汽车技术的飞速发展，和社会的汽车维修行业不会再延用传统的师徒制模式的培养方式，而会十分重视汽车维修人才的引进，需要有适应现代汽车维修新型的机电一体化进入维修行业。作为培养应用型、技能型人才的高等职业教育应顺应企业和市场的需求，培养出合格的技能型人才。

参考文献：

[1]巩航军.对高职院校汽车维修专业教学改革的思考[J].教育探索，2010（7）.

[2]周定武.探析高职汽车维修专业的人才培养与教学改革[J].科技风，2011（22）.

[3]刘建勋，侯小梅.我国汽车维修行业管理的现状及对策[J].重庆交通大学学报，2002（21）.