爱“T”的时代

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当大众的车型已经全民皆‘T’的时候，奥迪再增加一款增压车型就丝毫不会让人意外。因此，当1.4T发动机进入Q3的动力系列的时候，一切都显得那么自然。

借助于草原天路的选题，我们和这款Q3 30 TIFSI过了一段朝夕相处的经历。自从中国的各大媒体开始频现“汽车社会”字眼的时候，中国的马路上车已经多到了就连Q5的尺寸都会让你嫌大的地步，但是要多小才好？显然过小的SUV车型会让人感觉太小气，接触Q3的时间越多越觉得，这个尺寸正合适。Q3没有大型SUV车型的浮夸和老成，在狭窄区域停车的时候也不用那么费神，可以很好地体现年轻人的张扬个性，搭载的1.4TFSI发动机又是最为市场推崇的传奇动力。所以，Q3产生了神奇的市场反应。

1.4TFSI发动机出现在国产Q3上，对于中国消费者来说，接受起来非常容易。国产Q3的尺寸和进口版本完全一样，外观稍作改动，使得整体设计感觉更加细致，更符合城市用车环境。Q3的外观线条很有层次感，传承了奥迪玩儿灯的技术，LED灯组非常惹眼。轮毂造型动感，在城市车型中能够轻而易举地显露出车主的品位。

在刚提到车之初，我就预感到在我们即将开始的出行中，Q3是最受欢迎的一辆车。果然，刚到集结地，就有好几个同事拎着包来抢Q3的座位，包括驾驶座。实际上，对Q3钟情者大有人在，绝不仅限于我这几位同事，Q3的车型定位切中了中国年轻消费者的要害。而当其国产后，更加提升了这款SUV车型在国内市场的人气。

国产后的Q3和之前的进口版相比，工艺水平并没有明显的差异，内饰做工无可挑剔，如果不是事先知道，恐怕很多人会将其误认为进口货。铝饰板的应用衬托出车内的科技感，尤其是黑暗环境下，经过白色氛围灯的照射，会呈现出宁静的冷色美。

仪表盘中央的显示屏是彩色的，如果你见惯了其他车型的单色显示屏，当然会觉得它更豪华。尽管显示的行车电脑信息和色彩并没有多大关系，但细节之处能显示出设计师理念的不同，细微的变化就可以提升用车者的品位。在豪华品牌车型中，运动气质的打造从来都是重点，哪怕它是如Q3这样的城市SUV。尽管我们不可能开着Q3去飙车，但转向盘后方换挡拨片的加入还是让人心痒痒的。其实，换挡拨片对于像Q3这样的SUV车型来说，并不是必需品，现在的城市路况不可能让你飙来飙去。相比之下，转向杆下方的定速巡航杆意义更大，高速行驶时定速巡航不但可以缓解疲劳，还能做到节省油耗。

对于年轻人来说，Q3的车型尺寸刚刚好，车内不需要有太多的乘员，小家庭代步出行已经非常实用。实际上，Q3的车内空间超出了它应有的尺寸，前后排乘员的前后左右都能有不小的空间余量。而储物空间的设计也非常符合我们日常的使用习惯，很多东西可以顺手放在恰当的地方，随后又可以轻易找得到，这必定是在结合了大量使用者随手置物习。惯的调查结果后进行的设计，看似毫无技术含量，却隐藏着无穷的智慧。

还有一项比较贴心的设计，那就是儿童安全座椅接口，这个标准的ISOFIX接口虽说现在已经不是新鲜玩意儿，但是在越来越重视儿童乘车安全的今天，尤其是将年轻家庭作为目标人群定位的车型来说，是必不可少的。

通往目的地的路程接近300km，在同行的车队中，Q3的动力性受到了特殊的关注，在队尾照应前车，在这个特殊的位置上，可以比较好地发挥出它的运动性。换挡拨片得以派上用场，超车时紧急提速得以迅速实现。变速器对换挡拨片的响应比较快，而发动机的转速提升也很积极，随着手指的拨动，动力被迅速释放。

Q3的1.4TFSI发动机本身的噪声很大，但车体的隔音措施为驾驶舱起到了非常好的静音效果，严密的密封条和厚实的隔音棉很好地控制住了发动机的呼吸声。在长途跟随车队的过程中，噪声对车舱内同事间的神聊毫无影响，而且谁也没有对发动机的噪声施以言辞，哪怕是瞬间提速时的高亢状态。

1.4TFSI发动机的涡轮介入时机很早，但是任何一款涡轮增压发动机在涡轮刚发挥作用的时候都会有突然加力的反应，就看谁控制的好。大众在涡轮增压方面的技术已经相当成熟，而这款1.4TFSt发动机又是其当家主力，与6挡双离合变速器相配合，低速段动力的输出变得很驯服，涡轮介入时的突兀感变得难以觉察了。而在深踩油门后，即便是D挡，发动机和变速器的配合也非常默契，秒懂右脚意图，迅速降挡拉高转速，马路迅速向后退去。奥迪对于底盘调校的功底绝不浮夸，即使车速已达120km/h，Q3的车身依然很稳健，轮胎抓地感很强。转向盘的握感很适宜男性手力，不轻飘也不沉重，转向很准，加上调校得很有韧性的悬架，在高速过弯时的信心很足，如果不是在天路上开车，恐怕还难以体会到这么浓郁的乐趣。

Q3对油门的控制很精确，这也是其动力能够顺畅的一个重要因素。切换到S挡，发动机不再压抑，开始变得亢奋，转速始终保持在3000r/min以上，变速器的降挡逻辑也变得更为迅速。深踩油门，发动机直过6000r/min才肯升挡，但随之而来的发动机嘶吼声也变得越来越尖锐。这颗娇小的涡轮增压心脏，经过一番精心调校之后，展现出了很好的性能，最关键的是配合Q3的车身足矣，动力毫不勉强。

悬架的韧性体现在刚柔相济，在高速攻弯时它是坚挺的，而在寻常驾驶中，它是柔韧的，能在城市的缓行中提供足够的舒适性，不要期待它像轿车一样柔软，虽然只有一字之差，却体现着SUV车型与轿车的巨大差异。

在与Q3的深度接触中，体验到了它的狂放和内敛，两种不同的性格造就了它的多用途性。尽管其有十足的运动内涵，但是这并不是它的天性，作为一款紧凑型SUV，城市道路才是它的主场。