城市猎人 第2期

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Panamera Sport Turismo比现版Panamera更像广角镜头下的911，除刺激人们的视觉神经外，这辆概念车上使用的插电式混合动力系统也具有极大的预告意义

保时捷CEO马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）在一次采访中向媒体透露，下一代Panamera将提供两种车形式。这无异于确认了Panamera Sport Turismo概念车的前景。从名字后缀传递的信息就可以看出，这款融合了Shooting Brake元素的新车旨在讨好那些认为Panamera过于臃肿的安逸派运动家。

这个斯图加特品牌从来不屑于用外观风格的突变去吸引眼球，哪怕当它们进入新的车型领域时都是如此。Sport Turismo概念车的大灯和保险杠格栅造型灵感显然来自于卡宴，而从侧后方看就像是广角镜头下的911，拥有同样圆润的臀部。但它要比911"丰满"得多——在用摄像头取代了外后视镜的情况下，车身宽度仍然达到了1.99米。

内饰的革新反映了当代汽车技术的发展，似乎只有方向盘仍旧严格保持了经典的三辐式样。车内几乎找不到任何传统按键，压力感应式面板代替了一切，甚至包括一键启动按钮。当然，本着尊重赛车历史的原则其依然置于驾驶者左侧。全数字仪表盘所能显示的内容极为灵活丰富，但大部分情况下布局不会让熟悉保时捷的人感到陌生。

通过918 Sypder概念车我们已经知道，淡蓝色车身与荧光绿色刹车卡钳的组合暗示着混合动力技术。驱动Sport Turismo概念车的插电式混合动力系统被称为e-hybrid，将来会广泛应用在保时捷、奥迪和大众汽车上。70千瓦电动机可单独将车加速至130公里/小时，行李厢底部容量9.4千瓦·时的锂离子电池组足以支撑纯电模式行驶最多30公里。

在3.0升机械增压汽油发动机的帮助下，系统总功率高达416马力。蜿蜒至车尾的新型排气机构使V6发动机那稍显害羞的声响会在加速时突然膨胀为吼叫声。连无边框的车内后视镜都会随之陷入颤动。然而现在我们还无法真正体验其全部威力，毕竟这只是一辆用于展示的概念车，完全手工铣削的中控台支架就有50公斤，整车重约2.7吨，但即便如此官方资料仍声称百公里加速只需不到6秒。

在默认状况下，Sport Turismo概念车会优先纯电动模式行驶。按照欧洲NEDC循环工况标准测定的百公里油耗仅为3.5升。驾驶者可以通过方向盘上的按键对混合动力系统进行干预。激活e-power模式会获得更多动力，e-charge模式会让V6发动机更卖力，在行驶中为电池组充电。而使用家庭电源充满电池则大约需要2.5个小时。

奔驰CLS Shooting Brake不会马上面临竞争，Sport Turismo概念车的量产版本至少要等到Panamera换代之后才会出现，在此之前还有三年时间。可以想见，喜欢谈life style的人肯定会对它倍加推崇，甚至认为其比现版Panamera漂亮一百倍、一千倍。作为一个古板、顽固的保时捷拥趸，我完全认同这一点。因为在我眼里现版Panamera的美丽指数为零。