扬帆起航 浅谈游艇俱乐部

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游艇俱乐部于二战后在西方发达国家蓬勃发展起来。和发展成熟的国外地区相比，目前尚处于起步阶段的国内游艇俱乐部有许多不同之处。和澳大利亚、德国等地俱乐部动辄数千会员相比之下，目前国内游艇俱乐部的规模普遍不大，有实力的俱乐部会员多在数十人到数百人之间。

和国内游艇俱乐部相比，国外的游艇俱乐部的发展已经相当成熟。在澳大利亚，游艇已经是一件很普及的休闲娱乐项目，有些公司甚至把出海作为员工的一项福利，员工周末想乘公司自有的游艇出海散心，只需去前台登记一下就行。一般来说，俱乐部内基本囊括了所有拥有或喜欢乘驾游艇的人群。而目前国内游艇俱乐部的会员人数不比国外，这很大程度上是由于开游艇不比开车，国内水域尚未完全开放，限制了游艇本身那种无拘无束、酣畅淋漓的驾乘感觉。在德国，波罗的海沿岸，或买或租，几乎家家居民都玩游艇。当地的人对于自己爱船的保养，都是亲力亲为，视身着工作服洗船为一大乐事。而国内私人游艇的拥有者自然是吩咐一声，将体力活交给服务人员或手下就可以了。假如自己再不开船，剩下的属于玩船本身的乐趣还有多少？这就是目前国内外人们对于玩游艇的认识上的区别。

虽然离豪宅很近，但外滩游艇会并未对富人展开重点攻势。所推出的游艇年卡也只有数千元。国内富豪并未发自内心地认同游艇这种舶来的休闲方式。一方面游艇长度超过80英尺以上的大船苦于找不到停泊的码头。另一方面，一年内难得一动的游艇也不在少数。事实上，国内俱乐部单纯靠提供游艇服务很难生存。而坐落于陆家嘴滨江大道的外滩游艇会则将高端餐饮作为公司的主营业务之一。在放置着路易十三洋酒、拥有270度江景的VIP包厢内，奢华气息无处不在。自然，若客人在会所内觥筹交错一番后仍有余兴，也可以搭乘停泊在楼下码头上的游艇，继续夜游黄浦江。

发达国家游艇业的发展历程

美国是世界上游艇业最发达的国家。美国游艇市场的销售额占世界游艇业销售额的半数以上。游艇业的销售收入包括新旧艇的销售，发动机、拖车、附件、安全设备、燃料等收入以及保险、维修保养、停靠、下水、储存、俱乐部费用。美国游艇业的发展分为四个阶段。

第一阶段：20世纪70年代以前。1913年，美国人均GDP超过了英国，成为世界上最发达的国家。这个时期美国的游艇经济已经初见端倪。1913年美国拥有游艇达40万艘。六七十年代美国的游艇业已经形成了集制造、销售、维修等于一体的工业体系。1970年，美国年游艇销售收入已达34.4亿美元，拥有游艇881万艘，平均23人拥有一艘游艇。

第二阶段：70年代初到80年代末，美国游艇市场空前繁荣。80年代中期美国有1300多个游艇俱乐部、4000多个游艇码头,游艇总数已超过1200万艘，约占当时世界游艇总量的2/3。1988年，美国游艇总销售收入达到了179亿美元，游艇数量超过1500万艘。

第三阶段：80年代末期到90年代初，世界游艇市场开始转向疲软。1992年，美国的游艇业销售收入降到了最低点，下滑到103亿美元。这段时期，游艇业的参与人数保持在8500万左右，大约占美国总人口的34%。

第四阶段：90年代至今。在经历了80年代短暂的低迷状态后，美国的游艇市场又进入了第二个蓬勃发展的时期。这个时期，美国游艇数量基本上维持在1700多万艘的水平，参与人数大约占总人口的1/3左右。

运动娱乐型游艇俱乐部

此类俱乐部的游艇多为中小型游艇，这类游艇以速度作为卖点，主要满足运动娱乐的需要，因此对年青人很有吸引力。台湾许多的游艇俱乐部就是这样，通过吸引会员加入组织度假、娱乐休闲服务活动开展业务，提供的活动包括水上训练活动、游艇驾照培训、结婚周年、Fashion Show、同学餐会等。

休闲型游艇俱乐部

这种俱乐部为家庭度假、聚会、垂钓休闲等提供服务。在海域、海岸线条件优越的英国、意大利、法国、美国等欧美国家，这类俱乐部较为普遍。游艇长度一般以30英尺到45 英尺左右为主，俱乐部以烘托家庭氛围为卖点。由于许多家庭拥有自己的游艇，所以其服务模式以提供配套服务作为主要内容。在香港，许多游艇俱乐部船主兼会员，平时雇用长期的看顾船的水手，或者聘用船长代为驾船并负责平时的维修保养联络工作，每到假日全家大小呼朋唤友上游艇到外海休闲，选择平静水域停船下锚，放下小艇、摩托艇，或是戏水，或是上岸游玩用餐。

商务型游艇俱乐部

主要面向公司、高层白领、社会显贵阶层服务，一般提供综合性较强的娱乐休闲设施。绝大多数的豪华游艇俱乐部只对本部会员开放，而要想成为会员，需要先缴纳会费。俱乐部提供专业船长、日常保养、高档餐饮、娱乐等服务。这类游艇一般都是大尺寸的游艇，艇内装璜豪华、设施考究、服务精细，属于豪华档次游艇，一般为中上阶层人士、企业集团董事、富豪购买或租用。